Passivlegitimation - Versionsgeschichte

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	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==
	Der Begriff Passivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage und bildet das Gegenstück zur [[Aktivlegitimation]]. Passiv legitimiert ist, wer Träger des gegenständlichen Rechtsverhältnisses ist d.h. dass eine Klage gegen den richtigen Beklagten gerichtet sein muss~~. Bei der Geltungmachung von Ansprüchen ist im Normalfall der Anspruchsgegner passiv legitimiert~~.		Der Begriff Passivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage und bildet das Gegenstück zur [[Aktivlegitimation]]. Passiv legitimiert ist, wer Träger des gegenständlichen Rechtsverhältnisses ist d.h. dass eine Klage gegen den richtigen Beklagten gerichtet sein muss.

	Ein Beispiel: K kauft einen Fernseher für 450 Euro bei V. In diesem Rechtsverhältnis hat der Käufer einen Anspruch auf Übergabe der Sache und Verschaffung des Eigentums an der Sache. Dahingegen hat der Verkäufer einen Anspruch auf Kaufpreiszahlung. Macht der Käufer seinen Anspruch geltend, so ist der Verkäufer passiv legitimiert. Verlangt der Verkäufer jedoch den Kaufpreis vor Gericht, dann ist der Käufer derjenige, der passiv legitimiert ist.		<div style="background:#E5ECFF; padding:5px 5px 5px 5px;">
			'''Passivlegitimation'''

			Bei der Geltungmachung von Ansprüchen ist im Normalfall der Anspruchsgegner passiv legitimiert.
			</div>
			Ein Beispiel: K kauft einen Fernseher für 450 Euro bei V. In diesem Rechtsverhältnis hat der Käufer einen Anspruch auf Übergabe der Sache und Verschaffung des Eigentums an der Sache nach § 433 I BGB. Dahingegen hat der Verkäufer einen Anspruch auf Kaufpreiszahlung, § 433 II BGB. Macht der Käufer seinen Anspruch geltend, so ist der Verkäufer passiv legitimiert. Verlangt der Verkäufer jedoch den Kaufpreis vor Gericht, dann ist der Käufer derjenige, der passiv legitimiert ist.

	== Flugreisen ==		== Flugreisen ==
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	Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich u.a. nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt. Grundsätzlich ist entscheidend, welches [[Luftfahrtunternehmen]] die operationelle Verantwortung für die Durchführung des Fluges trägt und nicht, welches Unternehmen den Flug tatsächlich durchführt ([http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=203541&pageIndex=0&doclang=DE&mode=req&dir=&occ=first&part=1 EuGH, Urt. v. 04.07.2018, Rs. C-532/17]).		Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich u.a. nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt. Grundsätzlich ist entscheidend, welches [[Luftfahrtunternehmen]] die operationelle Verantwortung für die Durchführung des Fluges trägt und nicht, welches Unternehmen den Flug tatsächlich durchführt ([http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=203541&pageIndex=0&doclang=DE&mode=req&dir=&occ=first&part=1 EuGH, Urt. v. 04.07.2018, Rs. C-532/17]).

	Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.		Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''; ausgewählte Problemfälle: [[Code-Sharing]], [[Wet-Lease]], [[Pauschalreise]].

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Flugreisen

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	Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Fluggastverordnung.html VO-EG 2061/2004 (Fluggastrechteverordnung)] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.		Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Fluggastverordnung.html VO-EG 2061/2004 (Fluggastrechteverordnung)] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.

	Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.		Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich u.a. nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt. Grundsätzlich ist entscheidend, welches [[Luftfahrtunternehmen]] die operationelle Verantwortung für die Durchführung des Fluges trägt und nicht, welches Unternehmen den Flug tatsächlich durchführt ([http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=203541&pageIndex=0&doclang=DE&mode=req&dir=&occ=first&part=1 EuGH, Urt. v. 04.07.2018, Rs. C-532/17]).

	Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.		Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.

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	Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG~~-Verordnung 261~~/2004~~\|FluggastrechteVO]~~] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.		Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Fluggastverordnung.html VO-EG 2061/2004 (Fluggastrechteverordnung)] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.

	Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.		Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.

	Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.		Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.

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	Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.		Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.

	Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.		Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.

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	Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.		Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.

	Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt. Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.		Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.
			Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.

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	== Flugreisen ==		== Flugreisen ==
	Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte. Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.		Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das "ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]" passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte.

			Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt. Siehe dazu: '''[[Ausführendes Luftfahrtunternehmen – richtiger Anspruchsgegner]]'''.

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			== Allgemeines ==
	Der Begriff Passivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage und bildet das Gegenstück zur [[Aktivlegitimation]]. Passiv legitimiert ist, wer Träger des gegenständlichen Rechtsverhältnisses ist d.h. dass eine Klage gegen den richtigen Beklagten gerichtet sein muss. Bei der Geltungmachung von Ansprüchen ist im Normalfall der Anspruchsgegner passiv legitimiert.		Der Begriff Passivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage und bildet das Gegenstück zur [[Aktivlegitimation]]. Passiv legitimiert ist, wer Träger des gegenständlichen Rechtsverhältnisses ist d.h. dass eine Klage gegen den richtigen Beklagten gerichtet sein muss. Bei der Geltungmachung von Ansprüchen ist im Normalfall der Anspruchsgegner passiv legitimiert.

	Ein Beispiel: K kauft einen Fernseher für 450 Euro bei V. In diesem Rechtsverhältnis hat der Käufer einen Anspruch auf Übergabe der Sache und Verschaffung des Eigentums an der Sache. Dahingegen hat der Verkäufer einen Anspruch auf Kaufpreiszahlung. Macht der Käufer seinen Anspruch geltend, so ist der Verkäufer passiv legitimiert. Verlangt der Verkäufer jedoch den Kaufpreis vor Gericht, dann ist der Käufer derjenige, der passiv legitimiert ist.		Ein Beispiel: K kauft einen Fernseher für 450 Euro bei V. In diesem Rechtsverhältnis hat der Käufer einen Anspruch auf Übergabe der Sache und Verschaffung des Eigentums an der Sache. Dahingegen hat der Verkäufer einen Anspruch auf Kaufpreiszahlung. Macht der Käufer seinen Anspruch geltend, so ist der Verkäufer passiv legitimiert. Verlangt der Verkäufer jedoch den Kaufpreis vor Gericht, dann ist der Käufer derjenige, der passiv legitimiert ist.

			== Flugreisen ==
	Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte. Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.		Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004\|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte. Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.

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Der Begriff Passivlegitimation ist eine Voraussetzung für die Begründetheit einer Klage und bildet das Gegenstück zur [[Aktivlegitimation]]. Passiv legitimiert ist, wer Träger des gegenständlichen Rechtsverhältnisses ist d.h. dass eine Klage gegen den richtigen Beklagten gerichtet sein muss. Bei der Geltungmachung von Ansprüchen ist im Normalfall der Anspruchsgegner passiv legitimiert.

Ein Beispiel: K kauft einen Fernseher für 450 Euro bei V. In diesem Rechtsverhältnis hat der Käufer einen Anspruch auf Übergabe der Sache und Verschaffung des Eigentums an der Sache. Dahingegen hat der Verkäufer einen Anspruch auf Kaufpreiszahlung. Macht der Käufer seinen Anspruch geltend, so ist der Verkäufer passiv legitimiert. Verlangt der Verkäufer jedoch den Kaufpreis vor Gericht, dann ist der Käufer derjenige, der passiv legitimiert ist.

Bei einem [[Luftbeförderungsvertrag]] ist in der Regel das ausführende [[Luftfahrtunternehmen]] passiv legitimiert, wenn ein Fluggast seine Ansprüche, die etwa aus der [[EG-Verordnung 261/2004|FluggastrechteVO]] entstehen, gegen dieses geltend machen möchte. Welche Fluggesellschaft ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] ist, richtet sich nach dem [[IATA-Code]], selbst wenn ein Luftfahrtunternehmen seine Beförderungspflicht auf einen Subcharter überträgt.