Flugverordnung EU - Versionsgeschichte

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Bedeutung der Flugverordnung EU

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	=Bedeutung der Flugverordnung EU=		=Bedeutung der Flugverordnung EU=

	Angewendet wird die [[EG-Verordnung 261/2004]] vom 11.02.04 über eine gemeinsame Regelung bezüglich Ausgleichs -und Unterstützungsleistungen für Fluggäste immer dann, wenn es zu einer [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] oder einer großen [[Verspätung]] von Flügen kommt. Die [[~~Verordnung EG Nr.~~ 261/~~2004~~]] stellt den Nachfolger der VO (EWG) Nr. 265/91 ÜberbuchungsVO dar. Klarerweise bietet die [[VO 261/04]] einen besseren Schutz der [[Fluggastrechte]]. Begründet wird dies damit, dass durch die [[VO 261/04]] Mindestrechte als standartirisierte Leistungen eingeführt wurden. Zwar bestand laut der Kommission durch die VO (EWG) Nr. 265/91 bereits ein grundlegender Schutz für Fluggäste, jedoch gab es nach wie vor zu viele Fluggäste, die gegen ihren Willen nicht befördert wurden, Fluggäste denen eine [[Annullierung]] nicht mitgeteilt wurde oder Fluggäste, die auf ihrem [[Flug]] eine große [[Verspätung]] erlitten haben. Aus diesem Grund verfolgte die Union das Ziel, den bereits bestehenden Schutzstandart zu verbessern und die [[Fluggastrechte]] deutlicher zu stärken. Verfolgt wurde auch das Ziel der Sicherstellung der Geschäftstätigkeit der [[Luftfahrtunternehmen]] in einem liberalisierten Markt und das Unterliegen von harmonisierenden Bedingungen. Geschützt werden sollen durch die [[VO 261/04]] nicht nur Fluggäste im Linienflugverkehr sondern auch Fluggäste im Bedarfsflugverkehr. Damit sind auch Flüge im Rahmen von Pauschalreisen eingeschlossen. Beachtet werden muss bei der [[VO 261/04]], dass immer nur das ausführende Luftverkehrsunternehmen, welches den [[Flug]] durchgeführt oder zumindest beabsichtigt hat durchzuführen, in Anspruch genommen werden kann im Rahmen der [[VO 261/04]]. Keine Rolle spielt, ob der [[Flug]] mit einem eigenen Luftfahrzeug oder mit einem ohne [[Besatzung]] gemieteten [[Flugzeug]] durchgeführt wurde. So kommt es nicht zu der Schaffung von vertraglichen Rechten des Fluggastes gegen das vertragliche [[Luftfahrtunternehmen]], sondern zu gesetzlichen Ansprüchen als Mindestrechte gegen das den [[Flug]] schlussendlich ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]. Unwichtig ist weiterhin, ob dem betroffenen [[Fluggast]] tatsächlich ein Schaden entstanden ist oder nicht. Die [[VO 261/04]] stellt kein umfassendes Regelwerk für alle [[Fluggastrechte]] dar, wenn ein [[Fluggast]] entweder verspätet oder schlimmer noch, gar nicht erst befördert wird. Es kommt eher nur zur Schaffung von gesetzlichen, außervertraglichen Mindestrechten bei [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] und großer [[Verspätung]] (Art. 1).		Angewendet wird die [[EG-Verordnung 261/2004]] vom 11.02.04 über eine gemeinsame Regelung bezüglich Ausgleichs -und Unterstützungsleistungen für Fluggäste immer dann, wenn es zu einer [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] oder einer großen [[Verspätung]] von Flügen kommt. Die [[VO 261/04]] stellt den Nachfolger der VO (EWG) Nr. 265/91 ÜberbuchungsVO dar. Klarerweise bietet die [[VO 261/04]] einen besseren Schutz der [[Fluggastrechte]]. Begründet wird dies damit, dass durch die [[VO 261/04]] Mindestrechte als standartirisierte Leistungen eingeführt wurden. Zwar bestand laut der Kommission durch die VO (EWG) Nr. 265/91 bereits ein grundlegender Schutz für Fluggäste, jedoch gab es nach wie vor zu viele Fluggäste, die gegen ihren Willen nicht befördert wurden, Fluggäste denen eine [[Annullierung]] nicht mitgeteilt wurde oder Fluggäste, die auf ihrem [[Flug]] eine große [[Verspätung]] erlitten haben. Aus diesem Grund verfolgte die Union das Ziel, den bereits bestehenden Schutzstandart zu verbessern und die [[Fluggastrechte]] deutlicher zu stärken. Verfolgt wurde auch das Ziel der Sicherstellung der Geschäftstätigkeit der [[Luftfahrtunternehmen]] in einem liberalisierten Markt und das Unterliegen von harmonisierenden Bedingungen. Geschützt werden sollen durch die [[VO 261/04]] nicht nur Fluggäste im Linienflugverkehr sondern auch Fluggäste im Bedarfsflugverkehr. Damit sind auch Flüge im Rahmen von Pauschalreisen eingeschlossen. Beachtet werden muss bei der [[VO 261/04]], dass immer nur das ausführende Luftverkehrsunternehmen, welches den [[Flug]] durchgeführt oder zumindest beabsichtigt hat durchzuführen, in Anspruch genommen werden kann im Rahmen der [[VO 261/04]]. Keine Rolle spielt, ob der [[Flug]] mit einem eigenen Luftfahrzeug oder mit einem ohne [[Besatzung]] gemieteten [[Flugzeug]] durchgeführt wurde. So kommt es nicht zu der Schaffung von vertraglichen Rechten des Fluggastes gegen das vertragliche [[Luftfahrtunternehmen]], sondern zu gesetzlichen Ansprüchen als Mindestrechte gegen das den [[Flug]] schlussendlich ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]. Unwichtig ist weiterhin, ob dem betroffenen [[Fluggast]] tatsächlich ein Schaden entstanden ist oder nicht. Die [[VO 261/04]] stellt kein umfassendes Regelwerk für alle [[Fluggastrechte]] dar, wenn ein [[Fluggast]] entweder verspätet oder schlimmer noch, gar nicht erst befördert wird. Es kommt eher nur zur Schaffung von gesetzlichen, außervertraglichen Mindestrechten bei [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] und großer [[Verspätung]] (Art. 1).

	=Ansprüche bei Annullierung=		=Ansprüche bei Annullierung=

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Bedeutung der Flugverordnung EU

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	Die [[EG-Verordnung 261/2004]] stellt einen Teil des Anhangs des EWR-Abkommens dar und ist seit dem 17.02.05 auch in den am Europäischen Wirtschaftsraum teilnehmenden Mitgliedstaaten Island, Liechtenstein und Norwegen wirksam. Alle Flughäfen und [[Luftfahrtunternehmen]] der soeben genannten Staaten, die über eine Betriebsgenehmigung eines dieser Staaten verfügen, tragen die Bezeichnung "Flughäfen im Gebiet eines Mitgliedstaates" (Art.3) bzw. "[[Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft]]" (Art.2 lit.c).		Die [[EG-Verordnung 261/2004]] stellt einen Teil des Anhangs des EWR-Abkommens dar und ist seit dem 17.02.05 auch in den am Europäischen Wirtschaftsraum teilnehmenden Mitgliedstaaten Island, Liechtenstein und Norwegen wirksam. Alle Flughäfen und [[Luftfahrtunternehmen]] der soeben genannten Staaten, die über eine Betriebsgenehmigung eines dieser Staaten verfügen, tragen die Bezeichnung "Flughäfen im Gebiet eines Mitgliedstaates" (Art.3) bzw. "[[Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft]]" (Art.2 lit.c).

	=Bedeutung der [[Flugverordnung EU]]=		=Bedeutung der Flugverordnung EU=

	Angewendet wird die [[EG-Verordnung 261/2004]] vom 11.02.04 über eine gemeinsame Regelung bezüglich Ausgleichs -und Unterstützungsleistungen für Fluggäste immer dann, wenn es zu einer [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] oder einer großen [[Verspätung]] von Flügen kommt. Die [[Verordnung EG Nr. 261/2004]] stellt den Nachfolger der VO (EWG) Nr. 265/91 ÜberbuchungsVO dar. Klarerweise bietet die [[VO 261/04]] einen besseren Schutz der [[Fluggastrechte]]. Begründet wird dies damit, dass durch die [[VO 261/04]] Mindestrechte als standartirisierte Leistungen eingeführt wurden. Zwar bestand laut der Kommission durch die VO (EWG) Nr. 265/91 bereits ein grundlegender Schutz für Fluggäste, jedoch gab es nach wie vor zu viele Fluggäste, die gegen ihren Willen nicht befördert wurden, Fluggäste denen eine [[Annullierung]] nicht mitgeteilt wurde oder Fluggäste, die auf ihrem [[Flug]] eine große [[Verspätung]] erlitten haben. Aus diesem Grund verfolgte die Union das Ziel, den bereits bestehenden Schutzstandart zu verbessern und die [[Fluggastrechte]] deutlicher zu stärken. Verfolgt wurde auch das Ziel der Sicherstellung der Geschäftstätigkeit der [[Luftfahrtunternehmen]] in einem liberalisierten Markt und das Unterliegen von harmonisierenden Bedingungen. Geschützt werden sollen durch die [[VO 261/04]] nicht nur Fluggäste im Linienflugverkehr sondern auch Fluggäste im Bedarfsflugverkehr. Damit sind auch Flüge im Rahmen von Pauschalreisen eingeschlossen. Beachtet werden muss bei der [[VO 261/04]], dass immer nur das ausführende Luftverkehrsunternehmen, welches den [[Flug]] durchgeführt oder zumindest beabsichtigt hat durchzuführen, in Anspruch genommen werden kann im Rahmen der [[VO 261/04]]. Keine Rolle spielt, ob der [[Flug]] mit einem eigenen Luftfahrzeug oder mit einem ohne [[Besatzung]] gemieteten [[Flugzeug]] durchgeführt wurde. So kommt es nicht zu der Schaffung von vertraglichen Rechten des Fluggastes gegen das vertragliche [[Luftfahrtunternehmen]], sondern zu gesetzlichen Ansprüchen als Mindestrechte gegen das den [[Flug]] schlussendlich ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]. Unwichtig ist weiterhin, ob dem betroffenen [[Fluggast]] tatsächlich ein Schaden entstanden ist oder nicht. Die [[VO 261/04]] stellt kein umfassendes Regelwerk für alle [[Fluggastrechte]] dar, wenn ein [[Fluggast]] entweder verspätet oder schlimmer noch, gar nicht erst befördert wird. Es kommt eher nur zur Schaffung von gesetzlichen, außervertraglichen Mindestrechten bei [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] und großer [[Verspätung]] (Art. 1).		Angewendet wird die [[EG-Verordnung 261/2004]] vom 11.02.04 über eine gemeinsame Regelung bezüglich Ausgleichs -und Unterstützungsleistungen für Fluggäste immer dann, wenn es zu einer [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] oder einer großen [[Verspätung]] von Flügen kommt. Die [[Verordnung EG Nr. 261/2004]] stellt den Nachfolger der VO (EWG) Nr. 265/91 ÜberbuchungsVO dar. Klarerweise bietet die [[VO 261/04]] einen besseren Schutz der [[Fluggastrechte]]. Begründet wird dies damit, dass durch die [[VO 261/04]] Mindestrechte als standartirisierte Leistungen eingeführt wurden. Zwar bestand laut der Kommission durch die VO (EWG) Nr. 265/91 bereits ein grundlegender Schutz für Fluggäste, jedoch gab es nach wie vor zu viele Fluggäste, die gegen ihren Willen nicht befördert wurden, Fluggäste denen eine [[Annullierung]] nicht mitgeteilt wurde oder Fluggäste, die auf ihrem [[Flug]] eine große [[Verspätung]] erlitten haben. Aus diesem Grund verfolgte die Union das Ziel, den bereits bestehenden Schutzstandart zu verbessern und die [[Fluggastrechte]] deutlicher zu stärken. Verfolgt wurde auch das Ziel der Sicherstellung der Geschäftstätigkeit der [[Luftfahrtunternehmen]] in einem liberalisierten Markt und das Unterliegen von harmonisierenden Bedingungen. Geschützt werden sollen durch die [[VO 261/04]] nicht nur Fluggäste im Linienflugverkehr sondern auch Fluggäste im Bedarfsflugverkehr. Damit sind auch Flüge im Rahmen von Pauschalreisen eingeschlossen. Beachtet werden muss bei der [[VO 261/04]], dass immer nur das ausführende Luftverkehrsunternehmen, welches den [[Flug]] durchgeführt oder zumindest beabsichtigt hat durchzuführen, in Anspruch genommen werden kann im Rahmen der [[VO 261/04]]. Keine Rolle spielt, ob der [[Flug]] mit einem eigenen Luftfahrzeug oder mit einem ohne [[Besatzung]] gemieteten [[Flugzeug]] durchgeführt wurde. So kommt es nicht zu der Schaffung von vertraglichen Rechten des Fluggastes gegen das vertragliche [[Luftfahrtunternehmen]], sondern zu gesetzlichen Ansprüchen als Mindestrechte gegen das den [[Flug]] schlussendlich ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]. Unwichtig ist weiterhin, ob dem betroffenen [[Fluggast]] tatsächlich ein Schaden entstanden ist oder nicht. Die [[VO 261/04]] stellt kein umfassendes Regelwerk für alle [[Fluggastrechte]] dar, wenn ein [[Fluggast]] entweder verspätet oder schlimmer noch, gar nicht erst befördert wird. Es kommt eher nur zur Schaffung von gesetzlichen, außervertraglichen Mindestrechten bei [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] und großer [[Verspätung]] (Art. 1).

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Inkrafttreten der Flugverordnung EU

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	Die [[Flugverordnung EU]] welche auch als [[EG-Verordnung 261/2004]] des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Februar 2004 bekannt ist, hat das Ziel dem betroffenen [[Fluggast]] in bestimmten Situationen Schutz zu gewähren. Die [[Flugverordnung EU]] wird auch als europäische [[Fluggastrechteverordnung]] bezeichnet oder als [[VO 261/04]] abgekürzt. Durch die [[Flugverordnung EU]] soll eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen für Fluggäste erzielt werden. Besonders relevant sind im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] die Fälle der [[Annullierung]] des Flugs, die große [[Verspätung]] des Flugs und die [[Nichtbeförderung]] gegen den Willen des Fluggastes. Im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] kommt es jedoch auch zu anderen wichtigen Regelungen. Besondere Beachtung sollte der Bedeutung der [[Flugverordnung EU]] geschenkt werden.		Die [[Flugverordnung EU]] welche auch als [[EG-Verordnung 261/2004]] des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Februar 2004 bekannt ist, hat das Ziel dem betroffenen [[Fluggast]] in bestimmten Situationen Schutz zu gewähren. Die [[Flugverordnung EU]] wird auch als europäische [[Fluggastrechteverordnung]] bezeichnet oder als [[VO 261/04]] abgekürzt. Durch die [[Flugverordnung EU]] soll eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen für Fluggäste erzielt werden. Besonders relevant sind im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] die Fälle der [[Annullierung]] des Flugs, die große [[Verspätung]] des Flugs und die [[Nichtbeförderung]] gegen den Willen des Fluggastes. Im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] kommt es jedoch auch zu anderen wichtigen Regelungen. Besondere Beachtung sollte der Bedeutung der [[Flugverordnung EU]] geschenkt werden.
	=Inkrafttreten der Flugverordnung EU=		=Inkrafttreten der Flugverordnung EU=
	Die [[EG-Verordnung 261/2004]] ist laut Art. 19 VO am 17.02.005 in Kraft getreten. Die [[VO 261/04]] entfaltet in allen Mitgliedstaaten unmittelbare und verbindliche Wirkung (Art. 19 VO). Laut dem AG Düsseldorf findet die [[VO 261/~~2004~~]] auch dann Anwendung, wenn der Vertragsschluss des Beförderungsvertrages noch vor der Geltung der [[VO 261/04]] zustande gekommen ist und es zu einer [[Nichtbeförderung]] gekommen ist, nachdem die [[VO 261/04]] bereits in Kraft getreten ist (AG Düsseldorf, Urt. v. 20.01.06; Az.: 41 C 12316/05)		Die [[EG-Verordnung 261/2004]] ist laut Art. 19 VO am 17.02.005 in Kraft getreten. Die [[VO 261/04]] entfaltet in allen Mitgliedstaaten unmittelbare und verbindliche Wirkung (Art. 19 VO). Laut dem AG Düsseldorf findet die [[VO 261/04]] auch dann Anwendung, wenn der Vertragsschluss des Beförderungsvertrages noch vor der Geltung der [[VO 261/04]] zustande gekommen ist und es zu einer [[Nichtbeförderung]] gekommen ist, nachdem die [[VO 261/04]] bereits in Kraft getreten ist (AG Düsseldorf, Urt. v. 20.01.06; Az.: 41 C 12316/05)
	Die [[EG-Verordnung 261/2004]] stellt einen Teil des Anhangs des EWR-Abkommens dar und ist seit dem 17.02.05 auch in den am Europäischen Wirtschaftsraum teilnehmenden Mitgliedstaaten Island, Liechtenstein und Norwegen wirksam. Alle Flughäfen und [[Luftfahrtunternehmen]] der soeben genannten Staaten, die über eine Betriebsgenehmigung eines dieser Staaten verfügen, tragen die Bezeichnung "Flughäfen im Gebiet eines Mitgliedstaates" (Art.3) bzw. "[[Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft]]" (Art.2 lit.c).		Die [[EG-Verordnung 261/2004]] stellt einen Teil des Anhangs des EWR-Abkommens dar und ist seit dem 17.02.05 auch in den am Europäischen Wirtschaftsraum teilnehmenden Mitgliedstaaten Island, Liechtenstein und Norwegen wirksam. Alle Flughäfen und [[Luftfahrtunternehmen]] der soeben genannten Staaten, die über eine Betriebsgenehmigung eines dieser Staaten verfügen, tragen die Bezeichnung "Flughäfen im Gebiet eines Mitgliedstaates" (Art.3) bzw. "[[Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft]]" (Art.2 lit.c).

	=Bedeutung der [[Flugverordnung EU]]=		=Bedeutung der [[Flugverordnung EU]]=

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		Die [[Flugverordnung EU]] welche auch als [[EG-Verordnung 261/2004]] des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Februar 2004 bekannt ist, hat das Ziel dem betroffenen [[Fluggast]] in bestimmten Situationen Schutz zu gewähren. Die [[Flugverordnung EU]] wird auch als europäische [[Fluggastrechteverordnung]] bezeichnet oder als [[VO 261/04]] abgekürzt. Durch die [[Flugverordnung EU]] soll eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs- und Unterstützungsleistungen für Fluggäste erzielt werden. Besonders relevant sind im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] die Fälle der [[Annullierung]] des Flugs, die große [[Verspätung]] des Flugs und die [[Nichtbeförderung]] gegen den Willen des Fluggastes. Im Rahmen der [[Flugverordnung EU]] kommt es jedoch auch zu anderen wichtigen Regelungen. Besondere Beachtung sollte der Bedeutung der [[Flugverordnung EU]] geschenkt werden.
		=Inkrafttreten der Flugverordnung EU=
		Die [[EG-Verordnung 261/2004]] ist laut Art. 19 VO am 17.02.005 in Kraft getreten. Die [[VO 261/04]] entfaltet in allen Mitgliedstaaten unmittelbare und verbindliche Wirkung (Art. 19 VO). Laut dem AG Düsseldorf findet die [[VO 261/2004]] auch dann Anwendung, wenn der Vertragsschluss des Beförderungsvertrages noch vor der Geltung der [[VO 261/04]] zustande gekommen ist und es zu einer [[Nichtbeförderung]] gekommen ist, nachdem die [[VO 261/04]] bereits in Kraft getreten ist (AG Düsseldorf, Urt. v. 20.01.06; Az.: 41 C 12316/05)
		Die [[EG-Verordnung 261/2004]] stellt einen Teil des Anhangs des EWR-Abkommens dar und ist seit dem 17.02.05 auch in den am Europäischen Wirtschaftsraum teilnehmenden Mitgliedstaaten Island, Liechtenstein und Norwegen wirksam. Alle Flughäfen und [[Luftfahrtunternehmen]] der soeben genannten Staaten, die über eine Betriebsgenehmigung eines dieser Staaten verfügen, tragen die Bezeichnung "Flughäfen im Gebiet eines Mitgliedstaates" (Art.3) bzw. "[[Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft]]" (Art.2 lit.c).
		=Bedeutung der [[Flugverordnung EU]]=

		Angewendet wird die [[EG-Verordnung 261/2004]] vom 11.02.04 über eine gemeinsame Regelung bezüglich Ausgleichs -und Unterstützungsleistungen für Fluggäste immer dann, wenn es zu einer [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] oder einer großen [[Verspätung]] von Flügen kommt. Die [[Verordnung EG Nr. 261/2004]] stellt den Nachfolger der VO (EWG) Nr. 265/91 ÜberbuchungsVO dar. Klarerweise bietet die [[VO 261/04]] einen besseren Schutz der [[Fluggastrechte]]. Begründet wird dies damit, dass durch die [[VO 261/04]] Mindestrechte als standartirisierte Leistungen eingeführt wurden. Zwar bestand laut der Kommission durch die VO (EWG) Nr. 265/91 bereits ein grundlegender Schutz für Fluggäste, jedoch gab es nach wie vor zu viele Fluggäste, die gegen ihren Willen nicht befördert wurden, Fluggäste denen eine [[Annullierung]] nicht mitgeteilt wurde oder Fluggäste, die auf ihrem [[Flug]] eine große [[Verspätung]] erlitten haben. Aus diesem Grund verfolgte die Union das Ziel, den bereits bestehenden Schutzstandart zu verbessern und die [[Fluggastrechte]] deutlicher zu stärken. Verfolgt wurde auch das Ziel der Sicherstellung der Geschäftstätigkeit der [[Luftfahrtunternehmen]] in einem liberalisierten Markt und das Unterliegen von harmonisierenden Bedingungen. Geschützt werden sollen durch die [[VO 261/04]] nicht nur Fluggäste im Linienflugverkehr sondern auch Fluggäste im Bedarfsflugverkehr. Damit sind auch Flüge im Rahmen von Pauschalreisen eingeschlossen. Beachtet werden muss bei der [[VO 261/04]], dass immer nur das ausführende Luftverkehrsunternehmen, welches den [[Flug]] durchgeführt oder zumindest beabsichtigt hat durchzuführen, in Anspruch genommen werden kann im Rahmen der [[VO 261/04]]. Keine Rolle spielt, ob der [[Flug]] mit einem eigenen Luftfahrzeug oder mit einem ohne [[Besatzung]] gemieteten [[Flugzeug]] durchgeführt wurde. So kommt es nicht zu der Schaffung von vertraglichen Rechten des Fluggastes gegen das vertragliche [[Luftfahrtunternehmen]], sondern zu gesetzlichen Ansprüchen als Mindestrechte gegen das den [[Flug]] schlussendlich ausführende [[Luftfahrtunternehmen]]. Unwichtig ist weiterhin, ob dem betroffenen [[Fluggast]] tatsächlich ein Schaden entstanden ist oder nicht. Die [[VO 261/04]] stellt kein umfassendes Regelwerk für alle [[Fluggastrechte]] dar, wenn ein [[Fluggast]] entweder verspätet oder schlimmer noch, gar nicht erst befördert wird. Es kommt eher nur zur Schaffung von gesetzlichen, außervertraglichen Mindestrechten bei [[Nichtbeförderung]], [[Annullierung]] und großer [[Verspätung]] (Art. 1).

		=Ansprüche bei Annullierung=
		Nach Art. 2 lit. l ist immer dann von einer [[Annullierung]] auszugehen, wenn es zu der Nichtdurchführung eines geplanten Fluges kommt, für den zumindest ein Platz reserviert war. In solchen Fällen bietet die [[EG-Verordnung 261/2004]] Schutz für den von der [[Annullierung]] betroffenen [[Fluggast]]. Der Fall der [[Annullierung]] ist in Art. 5 der [[Flugverordnung]] geregelt. Immer dann, wenn es zu einer [[Annullierung]] kommt, kann sich für den betroffenen [[Fluggast]] ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen nach der [[VO 261/04]] ergeben. Der Anspruch auf Ausgleichszahlungen ergibt sich aus Art. 7 der europäischen [[Flugverordnung]]. [Die Höhe der Ausgleichszahlungen bemisst sich einerseits nach dem Ausmaß der [[Verspätung]] und andererseits nach der Entfernung.
		Laut Art. 7 der [[EG-Verordnung 261/2004]] können dem betroffenen [[Fluggast]] Ansprüche in folgender Höhe zustehen bei einer [[Annullierung]]:

		• Ausgleichszahlung in Höhe von 250 Euro bei einer Flugstrecke von weniger als 1.500 Kilometern

		• Ausgleichszahlung in Höhe von 400 Euro bei einer Flugstrecke zwischen 1.500 und 3.500 Kilometern

		• Ausgleichszahlung in Höhe von 600 Euro bei einer Flugstrecke von mehr als 3.500 Kilometern

		Zu Ausgleichszahlungen nach Art. 7 der [[EG-Verordnung 261/2004]] kommt es immer dann, wenn der von der [[Annullierung]] betroffene [[Fluggast]] nicht rechtzeitig über die [[Annullierung]] in Kenntnis gesetzt wurde.
		Das bedeutet, dass der [[Fluggast]] im Falle einer [[Annullierung]] nur dann keinen Anspruch auf Ausgleichszahlungen nach Art. 7 der [[EG-Verordnung 261/2004]] hat, wenn:

		• der [[Fluggast]] über die [[Annullierung]] mindestens zwei Wochen vor der planmäßigen Abflugzeit unterrichtet wurde oder

		• der [[Fluggast]] über die [[Annullierung]] in einem Zeitraum zwischen zwei Wochen und sieben Tagen vor der planmäßigen Abflugzeit unterrichtet wurde und ein Angebot zur anderweitigen Beförderung erhalten hat, das es ihm ermöglicht, nicht mehr als zwei Stunden vor der planmäßigen Abflugzeit abzufliegen und sein Endziel höchstens vier Stunden nach der planmäßigen Ankunftszeit zu erreichen, oder

		• der [[Fluggast]] wurde über die [[Annullierung]] weniger als sieben Tage vor der planmäßigen Abflugzeit unterrichtet und erhielt ein Angebot zur anderweitigen Beförderung, das es ihm ermöglicht, nicht mehr als eine Stunde vor der planmäßigen Abflugzeit abzufliegen und sein Endziel höchstens zwei Stunden nach der planmäßigen Ankunftszeit zu erreichen.

		Weiterhin werden Ausgleichszahlungen nach Art. 7 der [[VO 261/04]] ausgelöst, wenn die [[Annullierung]] nicht auf einen außergewöhnlichen Umstand zurückgeht.
		Laut Art. 5 Abs. 3 der [[VO 261/04]] ist das ausführendes [[Luftfahrtunternehmen]] nicht verpflichtet, Ausgleichszahlungen gemäß Artikel 7 der [[VO 261/04]] zu leisten, wenn es nachweisen kann, dass die [[Annullierung]] auf außergewöhnliche Umstände zurückgeht, die sich auch dann nicht hätten vermeiden lassen, wenn alle zumutbaren Maßnahmen ergriffen worden wären.
		Als außergewöhnliche Umstände kommen unter anderem in Betracht:

		• schlechtes Wetter

		• Naturkatastrophen

		• Streik

		• Terrorwarnungen

		• Vogelschlag.

		Nach Art. 7 Abs. 3 der [[VO 261/04]] können die dem [[Fluggast]] zustehenden Ausgleichszahlungen durch Barzahlung, durch elektronische oder gewöhnliche Überweisung, durch Scheck oder, mit schriftlichem Einverständnis des Fluggasts, in Form von Reisegutscheinen und/oder anderen Dienstleistungen erfolgen.
		=Ansprüche bei großer Verspätung=
		Im Gegensatz zu der [[Annullierung]] und [[Nichtbeförderung]] wird der Begriff der [[Verspätung]] in der [[VO 261/04]] nicht weiter erläutert. Eine [[Verspätung]] ist jedoch anzunehmen, wenn sich der Abflug um eine bestimmte Anzahl von Stunden im Vergleich zur planmäßigen Abflugzeit verzögert. Die Ansprüche bei [[Verspätung]] eines Fluges sind in Art. 6 der [[VO 261/04]] geregelt. Bei einer [[Verspätung]] steht dem betroffenen [[Fluggast]] ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen zu.
		Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, um eine [[Verspätung]] annehmen zu können.

		• Flugstrecke Entfernung weniger als 1.500 km - Abflugverspätung von 2 oder mehr Stunden

		• Flugstrecke Entfernung größer als 1.500 km innergemeinschaftlich, ansonsten 1.500 - 3.500 km - Abflugverspätung von 3 oder mehr Stunden

		• Flugstrecke größer als 3.500 km - Abflugverspätung von 4 oder mehr Stunden

		Grundsätzlich hat der von der [[Verspätung]] betroffene [[Fluggast]] jedoch einen Anspruch auf Ausgleichszahlungen zwischen 250 und 600 Euro.
		In all den zuvor genannten Fällen erhält der betroffene [[Fluggast]] auch Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[VO 261/04]]. Welche sich wie folgt zusammensetzen:

		• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit

		• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung

		• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.

		Und sollte es zu einer [[Verspätung]] von über fünf Stunden kommen, dann hat der betroffene [[Fluggast]] weiterhin einen Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[VO 261/04]]. Diese beinhalten:

		• die vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt

		• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt

		• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes

		=Ansprüche bei Nichtbeförderung=
		Laut Art. 2 lit. j der [[EG-Verordnung 261/2004]] bedeutet "[[Nichtbeförderung]]" die Weigerung, Fluggäste zu befördern, obwohl sie sich unter den in Artikel 3 Absatz 2 genannten Bedingungen am Flugsteig eingefunden haben, sofern keine vertretbaren Gründe für die [[Nichtbeförderung]] gegeben sind, z. B. im Zusammenhang mit der Gesundheit oder der allgemeinen oder betrieblichen Sicherheit oder unzureichenden Reiseunterlagen.
		Damit eine [[Nichtbeförderung]] jedoch tatsächlich angenommen werden kann, müssen alle drei Voraussetzungen nebeneinander gegeben sein.
		Das bedeutet, dass zu zunächst einer Weigerung der Beförderung des Fluggastes kommen muss. Dann darf kein vertretbarer Grund für die Verweigerung der Beförderung vorliegen. Schlussendlich müssen noch die Voraussetzungen des Art. 3 Abs. 2 der [[EG-Verordnung 261/2004]] vorliegen.
		Zu beachten ist jedoch, dass es durchaus auch Fälle von Beförderungsverweigerungen gibt, welche zulässig sind. Dazu gehören unter anderem:
		• das nicht rechtzeitige Erscheinen zur Abfertigung
		• Nichtbeförderung aufgrund von gesundheitlichen Gründen
		• Nichtbeförderung aufgrund von Sicherheitsgründen
		• Nichtbeförderung aufgrund fehlender Reiseunterlagen
		• Nichtbeförderung aufgrund von einreiserechtlichen Gründen
		Geregelt ist die [[Nichtbeförderung]] in Art. 4 der [[EG-Verordnung 261/2004]]. Kommt es zu einer [[Nichtbeförderung]] dann stehen dem von der [[Nichtbeförderung]] betroffenen [[Fluggast]] laut Art. 4 Abs. 4 der [[VO 261/04]] Ausgleichsleistungen gemäß Artikel 7 der [[VO 261/04]] und Unterstützungsleistungen gemäß den Artikeln 8 der [[VO 261/04]] und 9 der [[VO 261/04]] zu.
		Auch hier bemessen sich die Ausgleichszahlungen nach Entfernung und Ausmaß der [[Verspätung]].
		• Ausgleichszahlung in Höhe von 250 Euro bei einer Flugstrecke von weniger als 1.500 Kilometern
		• Ausgleichszahlung in Höhe von 400 Euro bei einer Flugstrecke zwischen 1.500 und 3.500 Kilometern
		• Ausgleichszahlung in Höhe von 600 Euro bei einer Flugstrecke von mehr als 3.500 Kilometern

		Weiterhin kommt es zu dem Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:
		• vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt
		• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt
		• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes

		Und der weitere Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:
		• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit
		• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung
		• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.

		Auch bei einer Umbuchung kann eine [[Nichtbeförderung]] angenommen werden oder bei der Zusammenlegung von Flügen, oder bei dem Einsatz von kleineren Ersatzmaschinen oder gar bei der Nichtbeförderung von Kindern oder auch auf Mehrstreckenflügen.

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	Zu beachten ist jedoch, dass es durchaus auch Fälle von Beförderungsverweigerungen gibt, welche zulässig sind. Dazu gehören unter anderem:		Zu beachten ist jedoch, dass es durchaus auch Fälle von Beförderungsverweigerungen gibt, welche zulässig sind. Dazu gehören unter anderem:
	• das nicht rechtzeitige Erscheinen zur Abfertigung		• das nicht rechtzeitige Erscheinen zur Abfertigung

	• Nichtbeförderung aufgrund von gesundheitlichen Gründen		• Nichtbeförderung aufgrund von gesundheitlichen Gründen

	• Nichtbeförderung aufgrund von Sicherheitsgründen		• Nichtbeförderung aufgrund von Sicherheitsgründen

	• Nichtbeförderung aufgrund fehlender Reiseunterlagen		• Nichtbeförderung aufgrund fehlender Reiseunterlagen

	• Nichtbeförderung aufgrund von einreiserechtlichen Gründen		• Nichtbeförderung aufgrund von einreiserechtlichen Gründen

	Geregelt ist die [[Nichtbeförderung]] in Art. 4 der [[EG-Verordnung 261/2004]]. Kommt es zu einer [[Nichtbeförderung]] dann stehen dem von der [[Nichtbeförderung]] betroffenen [[Fluggast]] laut Art. 4 Abs. 4 der [[VO 261/04]] Ausgleichsleistungen gemäß Artikel 7 der [[VO 261/04]] und Unterstützungsleistungen gemäß den Artikeln 8 der [[VO 261/04]] und 9 der [[VO 261/04]] zu.		Geregelt ist die [[Nichtbeförderung]] in Art. 4 der [[EG-Verordnung 261/2004]]. Kommt es zu einer [[Nichtbeförderung]] dann stehen dem von der [[Nichtbeförderung]] betroffenen [[Fluggast]] laut Art. 4 Abs. 4 der [[VO 261/04]] Ausgleichsleistungen gemäß Artikel 7 der [[VO 261/04]] und Unterstützungsleistungen gemäß den Artikeln 8 der [[VO 261/04]] und 9 der [[VO 261/04]] zu.
	Auch hier bemessen sich die Ausgleichszahlungen nach Entfernung und Ausmaß der [[Verspätung]].		Auch hier bemessen sich die Ausgleichszahlungen nach Entfernung und Ausmaß der [[Verspätung]].

	• Ausgleichszahlung in Höhe von 250 Euro bei einer Flugstrecke von weniger als 1.500 Kilometern		• Ausgleichszahlung in Höhe von 250 Euro bei einer Flugstrecke von weniger als 1.500 Kilometern

	• Ausgleichszahlung in Höhe von 400 Euro bei einer Flugstrecke zwischen 1.500 und 3.500 Kilometern		• Ausgleichszahlung in Höhe von 400 Euro bei einer Flugstrecke zwischen 1.500 und 3.500 Kilometern

	• Ausgleichszahlung in Höhe von 600 Euro bei einer Flugstrecke von mehr als 3.500 Kilometern		• Ausgleichszahlung in Höhe von 600 Euro bei einer Flugstrecke von mehr als 3.500 Kilometern

	Weiterhin kommt es zu dem Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:		Weiterhin kommt es zu dem Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 8 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:

	• vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt		• vollständige Erstattung des Flugpreises binnen 7 Tagen sowohl für noch anzutretende als auch für schon zurückgelegte Flüge, wenn diese aufgrund des Reiseplans des Fluggastes zwecklos geworden sind, sowie gegebenenfalls einen Rückflug zum Abflugort zum frühestmöglichen Zeitpunkt

	• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt		• oder eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt

	• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes		• oder vorbehaltlich verfügbarer Plätze eine anderweitige Beförderung zum [[Endziel]] unter vergleichbaren Reisebedingungen zu einem späteren Zeitpunkt nach Wunsch des Fluggastes

	Und der weitere Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:		Und der weitere Anspruch auf Unterstützungsleistungen nach Art. 9 der [[EG-Verordnung 261/2004]], der sich wie folgt gestaltet:

	• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit		• Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit

	• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung		• Hotelunterbringung und Transport zwischen Flughafen und Unterbringung

	• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.		• zwei unentgeltliche Telefonate, Faxe oder E-Mails.

	Auch bei einer Umbuchung kann eine [[Nichtbeförderung]] angenommen werden oder bei der Zusammenlegung von Flügen, oder bei dem Einsatz von kleineren Ersatzmaschinen oder gar bei der Nichtbeförderung von Kindern oder auch auf Mehrstreckenflügen.		Auch bei einer Umbuchung kann eine [[Nichtbeförderung]] angenommen werden oder bei der Zusammenlegung von Flügen, oder bei dem Einsatz von kleineren Ersatzmaschinen oder gar bei der Nichtbeförderung von Kindern oder auch auf Mehrstreckenflügen.