https://passagierrechte.org/index.php?action=history&feed=atom&title=Flughafen 2026-06-27T01:15:20Z Versionsgeschichte dieser Seite in PASSAGIERRECHTE MediaWiki 1.36.1 https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=8457&oldid=prev 2018-11-01T12:56:58Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Flughafenbetrieb</span></span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. November 2018, 12:56 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l60">Zeile 60:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 60:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rollbahnen verbinden Start- und Landewege und das Vorfeld des Flughafens. Rollbahnen werden üblicherweise mit einer gelben durchgezogenen Linie in der Mitte und einer doppelten an den Rändern markiert. Des Weiteren trägt jede Rollbahn eine Bezeichnung bestehend aus Buchstaben und manchmal Ziffern. Entsprechend werden sie in der Farbkombination schwarz-gelb ausgeschildert. Man unterscheidet zwischen Rollwegen und Rollgassen. Letztere dienen lediglich als Zufahrtswege zur Parkposition. Aus Sicherheitsgründen müssen Rollbahnen größer sein und eine entsprechend größere Entfernung zu anderen Anlagen und Objekten haben. Zur besseren Unterscheidung werden Rollbahnen nachts blau beleuchtet. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rollbahnen verbinden Start- und Landewege und das Vorfeld des Flughafens. Rollbahnen werden üblicherweise mit einer gelben durchgezogenen Linie in der Mitte und einer doppelten an den Rändern markiert. Des Weiteren trägt jede Rollbahn eine Bezeichnung bestehend aus Buchstaben und manchmal Ziffern. Entsprechend werden sie in der Farbkombination schwarz-gelb ausgeschildert. Man unterscheidet zwischen Rollwegen und Rollgassen. Letztere dienen lediglich als Zufahrtswege zur Parkposition. Aus Sicherheitsgründen müssen Rollbahnen größer sein und eine entsprechend größere Entfernung zu anderen Anlagen und Objekten haben. Zur besseren Unterscheidung werden Rollbahnen nachts blau beleuchtet. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gemäß den Vorschriften der Flugverkehrskontrolle muss für jede Bewegung der Flugzeuge und anderer Fahrzeuge eine Erlaubnis angefordert werden. Der Zutritt zu den Rollwegen ist nur für befugte Personen gestattet und wird streng kontrolliert.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gemäß den Vorschriften der Flugverkehrskontrolle muss für jede Bewegung der Flugzeuge und anderer Fahrzeuge eine Erlaubnis angefordert werden. Der Zutritt zu den Rollwegen ist nur für befugte Personen gestattet und wird streng kontrolliert.  </div></td></tr> <tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== Flugsteig ===</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mit „Flugsteig“ in Art. 2 j) der Verordnung ist genau der Ort gemeint, der auch landläufig unter diesem Begriff verstanden wird: Der Ort, an dem man gegen Vorzeigen seiner Bordkarte das Flughafengebäude verlässt, um das Flugzeug – entweder über einen sogenannten „Finger“ oder das Rollfeld – zu betreten. Der englische Begriff dafür lautet Gate. Grundsätzlich gehören die Sicherheitskontrollen an einem Flughafen nicht zu einem Flugsteig, sondern finden zeitlich und räumlich schon vorher statt. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Beleuchtung und Wetterstationen ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Beleuchtung und Wetterstationen ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l71">Zeile 71:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 74:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mögliche Gefahren für Flugzeuge auf dem Boden sind Schutt, Brutvögel und Vereisung der Bahnen, weil sich das Reibungsniveau dadurch reduziert. Start- und Landebahnen sowie Rollbahnen und Rollfelder müssen mit Reinigungsmaschinen vom Schutt und sonstigen Fremdkörpern befreit werden, damit diese nicht in einen Motorkanal geraten. Bei ungünstigen Wetterbedingungen müssen Eis und Schnee entfernt werden, um die Bodenhaftung zu verbessern. Wartende Flugzeuge werden mit speziellen Enteisungsmitteln besprüht. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mögliche Gefahren für Flugzeuge auf dem Boden sind Schutt, Brutvögel und Vereisung der Bahnen, weil sich das Reibungsniveau dadurch reduziert. Start- und Landebahnen sowie Rollbahnen und Rollfelder müssen mit Reinigungsmaschinen vom Schutt und sonstigen Fremdkörpern befreit werden, damit diese nicht in einen Motorkanal geraten. Bei ungünstigen Wetterbedingungen müssen Eis und Schnee entfernt werden, um die Bodenhaftung zu verbessern. Wartende Flugzeuge werden mit speziellen Enteisungsmitteln besprüht. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughäfen befinden sich in der Nähe von offenen Feldern oder Sumpfgebieten. Diese sind potenziell attraktiv für Vogelpopulationen. Für an- und abfliegende Flugzeuge stellen Vogelschwärme, aber auch einzelne umherfliegende Vögel stellen eine ernsthafte Absturzgefahr dar. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughäfen befinden sich in der Nähe von offenen Feldern oder Sumpfgebieten. Diese sind potenziell attraktiv für Vogelpopulationen. Für an- und abfliegende Flugzeuge stellen Vogelschwärme, aber auch einzelne umherfliegende Vögel stellen eine ernsthafte Absturzgefahr dar. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughäfen haben Bereiche, in denen Zusammenstöße zweier Flugzeuge wahrscheinlicher sind, als in anderen, obwohl auch diese Art von Flugunfällen äußerst selten ist. Die potenziell gefährlichen Bereiche werden dadurch identifiziert, dass jeder Vorfall, bei dem sich ein Flugzeug und eine andere Maschine an einer ungeeigneten Stelle befinden, dokumentiert und analysiert wird.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughäfen haben Bereiche, in denen Zusammenstöße zweier Flugzeuge wahrscheinlicher sind, als in anderen, obwohl auch diese Art von Flugunfällen äußerst selten ist. Die potenziell gefährlichen Bereiche werden dadurch identifiziert, dass jeder Vorfall, bei dem sich ein Flugzeug und eine andere Maschine an einer ungeeigneten Stelle befinden, dokumentiert und analysiert wird.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bodendienste ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bodendienste ==</div></td></tr> </table>

Wikipadmin https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=5098&oldid=prev 2015-07-14T06:54:25Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 14. Juli 2015, 06:54 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l18">Zeile 18:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 18:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Aufbau ===</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Aufbau ===</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Flughäfen werden in Land- und Luftbereiche unterteilt. Zu den Landbereichen gehören Parkplätze, Zufahrtsstraßen und öffentliche Bahnhöfe. Unter Luftbereichen werden alle Bereiche, die für Flugzeuge relevant sind, einschließlich Start- und Landebahnen, Rollwege und Gangways. Der Zugang zum Luftbereich wird streng kontrolliert. Passagiere auf kommerziellen Flügen können in die Räumlichkeiten des Luftbereiches durch Terminals gelangen, wo sie Tickets kaufen, die [[Sicherheitskontrolle (Passagierverkehr)| Sicherheitskontrolle]] passieren, [[Gepäck]] aufgeben, das [[Check-in]] durchlaufen und das Flugzeug durch Gates besteigen können. Nach dem Check-in bekommen Passagiere Zutritt zu den Wartehallen. Da Wartezeiten häufig mehrere Stunden betragen können, werden Wartehallen mit Restaurants, Duty-free-Läden, Cafés usw. ausgestattet. Auf größeren Flughäfen gibt es auch [[Flughafen-Lounge | Lounges]], die entweder für die Mitglieder oder gegen Entgelt zur Verfügung stehen. Lounges zeichnen sich dadurch aus, dass sie komfortabler und  ruhiger sind, als herkömmliche Wartehallen des Fluges. Je nach Lounge und der Klasse der Mitgliedschaft können auch weitere Services in Anspruch genommen werden, zum Beispiel Räume für Meetings und Besprechungen, Schlafräume, Dusch- und Waschmöglichkeiten. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Flughäfen werden in Land- und Luftbereiche unterteilt. Zu den Landbereichen gehören Parkplätze, Zufahrtsstraßen und öffentliche Bahnhöfe. Unter Luftbereichen werden alle Bereiche, die für Flugzeuge relevant sind, einschließlich Start- und Landebahnen, Rollwege und Gangways. Der Zugang zum Luftbereich wird streng kontrolliert. Passagiere auf kommerziellen Flügen können in die Räumlichkeiten des Luftbereiches durch Terminals gelangen, wo sie Tickets kaufen, die [[Sicherheitskontrolle (Passagierverkehr)| Sicherheitskontrolle]] passieren, [[Gepäck]] aufgeben, das [[Check-in]] durchlaufen und das Flugzeug durch Gates besteigen können. Nach dem Check-in bekommen Passagiere Zutritt zu den Wartehallen. Da Wartezeiten häufig mehrere Stunden betragen können, werden Wartehallen mit Restaurants, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Duty-free | </ins>Duty-free-Läden<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>, Cafés usw. ausgestattet. Auf größeren Flughäfen gibt es auch [[Flughafen-Lounge | Lounges]], die entweder für die Mitglieder oder gegen Entgelt zur Verfügung stehen. Lounges zeichnen sich dadurch aus, dass sie komfortabler und  ruhiger sind, als herkömmliche Wartehallen des Fluges. Je nach Lounge und der Klasse der Mitgliedschaft können auch weitere Services in Anspruch genommen werden, zum Beispiel Räume für Meetings und Besprechungen, Schlafräume, Dusch- und Waschmöglichkeiten. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auf manchen internationalen Flughäfen ist manchmal eine höhere Präsenz der Sicherheitskräfte erforderlich, obwohl viele Länder in den letzten Jahren das gleiche Maß an Sicherheit für internationale und inländische Flüge angenommen haben. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auf manchen internationalen Flughäfen ist manchmal eine höhere Präsenz der Sicherheitskräfte erforderlich, obwohl viele Länder in den letzten Jahren das gleiche Maß an Sicherheit für internationale und inländische Flüge angenommen haben. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft findet man [[Hotel | Hotels]] in direkter Nähe zum Flughafen. Auf manchen Flughäfen sind diese in einem Terminal untergebracht. Flughafen-Hotels sind aufgrund von geringer Entfernung und leichtem Zugang zum Terminal sehr beliebt geworden, obwohl die Preise im Vergleich zu den Hotels in der Stadt erheblich höher sein können.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft findet man [[Hotel | Hotels]] in direkter Nähe zum Flughafen. Auf manchen Flughäfen sind diese in einem Terminal untergebracht. Flughafen-Hotels sind aufgrund von geringer Entfernung und leichtem Zugang zum Terminal sehr beliebt geworden, obwohl die Preise im Vergleich zu den Hotels in der Stadt erheblich höher sein können.</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 8. Mai 2015, 12:11 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l79">Zeile 79:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 79:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Umweltprobleme ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Umweltprobleme ==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Fluglärm ist eine der größten vom Flughafen ausgehenden Belastungen für angrenzende Wohngegenden. Fluglärm entsteht nicht nur durch an- und abfliegende Maschinen, sondern auch bei zahlreichen Bodenoperationen einschließlich Wartung und Prüfung von Luftfahrzeugen. Fluglärm kann gesundheitliche Probleme verursachen. In erster Linie ruft nächtlicher Flugbetrieb Schlafstörungen hervor. Ferner kann dauerhafte Schalleinwirkung Herz- und Kreislaufprobleme auslösen. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Fluglärm ist eine der größten vom Flughafen ausgehenden Belastungen für angrenzende Wohngegenden. Fluglärm entsteht nicht nur durch an- und abfliegende Maschinen, sondern auch bei zahlreichen Bodenoperationen einschließlich <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Flugzeugwartung | </ins>Wartung<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und Prüfung von Luftfahrzeugen. Fluglärm kann gesundheitliche Probleme verursachen. In erster Linie ruft nächtlicher Flugbetrieb Schlafstörungen hervor. Ferner kann dauerhafte Schalleinwirkung Herz- und Kreislaufprobleme auslösen. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Bau von neuen Flughäfen kann eine Änderung des lokalen Wetters zur Folge haben. Zum Beispiel, weil oft große Gebiete abgeflacht werden, kann dies zu der Nebenbildung in den Gegenden führen, wo es früher keinen Nebel gab. Darüber hinaus ersetzen Asphaltdecken Bäume und Rasen und verändern dadurch das natürliche Entwässerungssystem der Landschaft, was unter Umständen zu erhöhter Gefahr der Überschwemmungen und Erosion führen kann. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Bau von neuen Flughäfen kann eine Änderung des lokalen Wetters zur Folge haben. Zum Beispiel, weil oft große Gebiete abgeflacht werden, kann dies zu der Nebenbildung in den Gegenden führen, wo es früher keinen Nebel gab. Darüber hinaus ersetzen Asphaltdecken Bäume und Rasen und verändern dadurch das natürliche Entwässerungssystem der Landschaft, was unter Umständen zu erhöhter Gefahr der Überschwemmungen und Erosion führen kann. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughafenbetreiber fertigen an und veröffentlichen jährliche Umweltberichte, um zu zeigen, wie Umweltschutzfaktoren in Managementkonzepte einbezogen werden und welche Maßnahmen in Bezug auf Wasser-, Boden-, Luft-, und Lärmbelastung konkret ergriffen wurden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Einige Flughafenbetreiber fertigen an und veröffentlichen jährliche Umweltberichte, um zu zeigen, wie Umweltschutzfaktoren in Managementkonzepte einbezogen werden und welche Maßnahmen in Bezug auf Wasser-, Boden-, Luft-, und Lärmbelastung konkret ergriffen wurden.</div></td></tr> </table>

Wikipadmin https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=1245&oldid=prev 2014-12-18T22:40:13Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 18. Dezember 2014, 22:40 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53">Zeile 53:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 53:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Platzrunde ist ein Verfahren für An- und Abflüge unter Sichtflugbedingungen, um einen reibungslosen Verkehr zwischen ankommenden und abfliegenden Flugzeugen zu gewährleisten. Im Allgemeinen stellt Platzrunde ein Kreissystem dar, das aus fünf rechteckig angeordneten Phasen  besteht (zwei Phasen und die Landebahn bilden eine Seite, die restlichen bilden drei weitere Seiten). Jede Phase hat eine eigene Bezeichnung. Die Flugsicherung weist die Piloten an, wann sie dem Kreislauf beitreten oder diesen verlassen können. Das Verfahren wird in der Flughöhe von 244 oder 305 Meter eingeleitet. Typischerweise verläuft der Verkehr auf der linken Seite, obwohl auch rechtsseitige Platzrunden existieren, um Hindernisse wie Berge zu umgehen oder die [[Fluglärm | Lärmbelästigung]] für die Anwohner der flughafennahen Gebieten zu reduzieren. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Platzrunde ist ein Verfahren für An- und Abflüge unter Sichtflugbedingungen, um einen reibungslosen Verkehr zwischen ankommenden und abfliegenden Flugzeugen zu gewährleisten. Im Allgemeinen stellt Platzrunde ein Kreissystem dar, das aus fünf rechteckig angeordneten Phasen  besteht (zwei Phasen und die Landebahn bilden eine Seite, die restlichen bilden drei weitere Seiten). Jede Phase hat eine eigene Bezeichnung. Die Flugsicherung weist die Piloten an, wann sie dem Kreislauf beitreten oder diesen verlassen können. Das Verfahren wird in der Flughöhe von 244 oder 305 Meter eingeleitet. Typischerweise verläuft der Verkehr auf der linken Seite, obwohl auch rechtsseitige Platzrunden existieren, um Hindernisse wie Berge zu umgehen oder die [[Fluglärm | Lärmbelästigung]] für die Anwohner der flughafennahen Gebieten zu reduzieren. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Extrem große Flughäfen wenden das Verfahren in der Regel nicht an. Stattdessen müssen die Piloten (vor allem der [[Flug | Langstreckenflüge]]) meist Stunden vor der [[Landung]] oder sogar noch vor dem Abflug im Start Ort die Erlaubnis zur Landung und die Streckenfreigabe anfragen. Diese Position der Flugverkehrskontrolle nennt sich ''Clearance delivery''. Diese Vorgehensweise ermöglicht es den Piloten die Landebahn anzufliegen, ohne Rücksicht auf mögliche Interferenzen mit anderen Maschinen nehmen zu müssen. Während dieses System für die Piloten einfacher ist und es ermöglicht, den Luftraum frei zu halten, erfordert es jedoch auf der anderen Seite detaillierte Planung und ist nur mit großen kommerziellen Linienflügen mit bekannten, festen Flugzeiten realisierbar. Es schritt gegenwärtig so weit vor, dass Fluglotsen es vorhersagen können, wenn eine Maschine verzögert ankommt, bevor diese überhaupt abfliegt. Der Abflug der Maschine kann dann entsprechend verschoben werden, um nicht in der Warteschleife fliegen zu müssen. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Extrem große Flughäfen wenden das Verfahren in der Regel nicht an. Stattdessen müssen die Piloten (vor allem der [[Flug | Langstreckenflüge]]) meist Stunden vor der [[Landung]] oder sogar noch vor dem Abflug im Start Ort die Erlaubnis zur Landung und die Streckenfreigabe anfragen. Diese Position der Flugverkehrskontrolle nennt sich ''Clearance delivery''. Diese Vorgehensweise ermöglicht es den Piloten die Landebahn anzufliegen, ohne Rücksicht auf mögliche Interferenzen mit anderen Maschinen nehmen zu müssen. Während dieses System für die Piloten einfacher ist und es ermöglicht, den <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Luftraum<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>frei zu halten, erfordert es jedoch auf der anderen Seite detaillierte Planung und ist nur mit großen kommerziellen Linienflügen mit bekannten, festen Flugzeiten realisierbar. Es schritt gegenwärtig so weit vor, dass Fluglotsen es vorhersagen können, wenn eine Maschine verzögert ankommt, bevor diese überhaupt abfliegt. Der Abflug der Maschine kann dann entsprechend verschoben werden, um nicht in der Warteschleife fliegen zu müssen. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gibt eine Reihe von Navigationshilfsmitteln, die speziell den Piloten zur Verfügung stehen. VASI (''Visual Approach Slope Indicator'') ist ein optisches System und steht den Piloten beim Landeanflug zur Verfügung. Einige Flughäfen sind mit einem sogenannten Drehfunkfeuer (''VOR – Very high frequency omnidirectional radio range'') ausgestattet. Dabei wird ein Funksignal ausgesendet, das den Piloten die Richtung der Sendestation und somit den Weg zum Flugplatz aufzeigt. VOR kommt häufig in Verbindung mit DME (''Distance measuring equipment'' – Entfernungsmessgerät) zum Einsatz, die die Entfernung der Maschine zur DME-Station messen. VOR-Anlagen werden auch außerhalb des Flughafens angebracht. Bei ungünstigen Wetterbedingungen fliegen Piloten mit einem Instrumentenlandesystem und können so den Landeanflug richtig ausführen, auch wenn die Landebahn nicht sichtbar ist. Größere Flughäfen brauchen manchmal ein Präzisionsanflugradar (PAR), aber diese Systeme sind eher für Militärflugplätze üblich, als für zivile Flughäfen. Der Radar verfolgt die Bewegungen des Flugzeugs und der Fluglotse gibt dem Piloten seine Position relativ zum Anfluggleitwinkel an. Sobald der Pilot die Lichter der Landebahn sieht, kann er weiter nach Sichtflugregeln landen.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gibt eine Reihe von Navigationshilfsmitteln, die speziell den Piloten zur Verfügung stehen. VASI (''Visual Approach Slope Indicator'') ist ein optisches System und steht den Piloten beim Landeanflug zur Verfügung. Einige Flughäfen sind mit einem sogenannten Drehfunkfeuer (''VOR – Very high frequency omnidirectional radio range'') ausgestattet. Dabei wird ein Funksignal ausgesendet, das den Piloten die Richtung der Sendestation und somit den Weg zum Flugplatz aufzeigt. VOR kommt häufig in Verbindung mit DME (''Distance measuring equipment'' – Entfernungsmessgerät) zum Einsatz, die die Entfernung der Maschine zur DME-Station messen. VOR-Anlagen werden auch außerhalb des Flughafens angebracht. Bei ungünstigen Wetterbedingungen fliegen Piloten mit einem Instrumentenlandesystem und können so den Landeanflug richtig ausführen, auch wenn die Landebahn nicht sichtbar ist. Größere Flughäfen brauchen manchmal ein Präzisionsanflugradar (PAR), aber diese Systeme sind eher für Militärflugplätze üblich, als für zivile Flughäfen. Der Radar verfolgt die Bewegungen des Flugzeugs und der Fluglotse gibt dem Piloten seine Position relativ zum Anfluggleitwinkel an. Sobald der Pilot die Lichter der Landebahn sieht, kann er weiter nach Sichtflugregeln landen.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> </table>

Wikipadmin https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=1050&oldid=prev 2014-07-22T23:49:33Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Juli 2014, 23:49 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53">Zeile 53:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 53:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Platzrunde ist ein Verfahren für An- und Abflüge unter Sichtflugbedingungen, um einen reibungslosen Verkehr zwischen ankommenden und abfliegenden Flugzeugen zu gewährleisten. Im Allgemeinen stellt Platzrunde ein Kreissystem dar, das aus fünf rechteckig angeordneten Phasen  besteht (zwei Phasen und die Landebahn bilden eine Seite, die restlichen bilden drei weitere Seiten). Jede Phase hat eine eigene Bezeichnung. Die Flugsicherung weist die Piloten an, wann sie dem Kreislauf beitreten oder diesen verlassen können. Das Verfahren wird in der Flughöhe von 244 oder 305 Meter eingeleitet. Typischerweise verläuft der Verkehr auf der linken Seite, obwohl auch rechtsseitige Platzrunden existieren, um Hindernisse wie Berge zu umgehen oder die [[Fluglärm | Lärmbelästigung]] für die Anwohner der flughafennahen Gebieten zu reduzieren. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Platzrunde ist ein Verfahren für An- und Abflüge unter Sichtflugbedingungen, um einen reibungslosen Verkehr zwischen ankommenden und abfliegenden Flugzeugen zu gewährleisten. Im Allgemeinen stellt Platzrunde ein Kreissystem dar, das aus fünf rechteckig angeordneten Phasen  besteht (zwei Phasen und die Landebahn bilden eine Seite, die restlichen bilden drei weitere Seiten). Jede Phase hat eine eigene Bezeichnung. Die Flugsicherung weist die Piloten an, wann sie dem Kreislauf beitreten oder diesen verlassen können. Das Verfahren wird in der Flughöhe von 244 oder 305 Meter eingeleitet. Typischerweise verläuft der Verkehr auf der linken Seite, obwohl auch rechtsseitige Platzrunden existieren, um Hindernisse wie Berge zu umgehen oder die [[Fluglärm | Lärmbelästigung]] für die Anwohner der flughafennahen Gebieten zu reduzieren. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Extrem große Flughäfen wenden das Verfahren in der Regel nicht an. Stattdessen müssen die Piloten (vor allem der [[Flug | Langstreckenflüge]]) meist Stunden vor der Landung oder sogar noch vor dem Abflug im Start Ort die Erlaubnis zur Landung und die Streckenfreigabe anfragen. Diese Position der Flugverkehrskontrolle nennt sich ''Clearance delivery''. Diese Vorgehensweise ermöglicht es den Piloten die Landebahn anzufliegen, ohne Rücksicht auf mögliche Interferenzen mit anderen Maschinen nehmen zu müssen. Während dieses System für die Piloten einfacher ist und es ermöglicht, den Luftraum frei zu halten, erfordert es jedoch auf der anderen Seite detaillierte Planung und ist nur mit großen kommerziellen Linienflügen mit bekannten, festen Flugzeiten realisierbar. Es schritt gegenwärtig so weit vor, dass Fluglotsen es vorhersagen können, wenn eine Maschine verzögert ankommt, bevor diese überhaupt abfliegt. Der Abflug der Maschine kann dann entsprechend verschoben werden, um nicht in der Warteschleife fliegen zu müssen. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Extrem große Flughäfen wenden das Verfahren in der Regel nicht an. Stattdessen müssen die Piloten (vor allem der [[Flug | Langstreckenflüge]]) meist Stunden vor der <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Landung<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>oder sogar noch vor dem Abflug im Start Ort die Erlaubnis zur Landung und die Streckenfreigabe anfragen. Diese Position der Flugverkehrskontrolle nennt sich ''Clearance delivery''. Diese Vorgehensweise ermöglicht es den Piloten die Landebahn anzufliegen, ohne Rücksicht auf mögliche Interferenzen mit anderen Maschinen nehmen zu müssen. Während dieses System für die Piloten einfacher ist und es ermöglicht, den Luftraum frei zu halten, erfordert es jedoch auf der anderen Seite detaillierte Planung und ist nur mit großen kommerziellen Linienflügen mit bekannten, festen Flugzeiten realisierbar. Es schritt gegenwärtig so weit vor, dass Fluglotsen es vorhersagen können, wenn eine Maschine verzögert ankommt, bevor diese überhaupt abfliegt. Der Abflug der Maschine kann dann entsprechend verschoben werden, um nicht in der Warteschleife fliegen zu müssen. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gibt eine Reihe von Navigationshilfsmitteln, die speziell den Piloten zur Verfügung stehen. VASI (''Visual Approach Slope Indicator'') ist ein optisches System und steht den Piloten beim Landeanflug zur Verfügung. Einige Flughäfen sind mit einem sogenannten Drehfunkfeuer (''VOR – Very high frequency omnidirectional radio range'') ausgestattet. Dabei wird ein Funksignal ausgesendet, das den Piloten die Richtung der Sendestation und somit den Weg zum Flugplatz aufzeigt. VOR kommt häufig in Verbindung mit DME (''Distance measuring equipment'' – Entfernungsmessgerät) zum Einsatz, die die Entfernung der Maschine zur DME-Station messen. VOR-Anlagen werden auch außerhalb des Flughafens angebracht. Bei ungünstigen Wetterbedingungen fliegen Piloten mit einem Instrumentenlandesystem und können so den Landeanflug richtig ausführen, auch wenn die Landebahn nicht sichtbar ist. Größere Flughäfen brauchen manchmal ein Präzisionsanflugradar (PAR), aber diese Systeme sind eher für Militärflugplätze üblich, als für zivile Flughäfen. Der Radar verfolgt die Bewegungen des Flugzeugs und der Fluglotse gibt dem Piloten seine Position relativ zum Anfluggleitwinkel an. Sobald der Pilot die Lichter der Landebahn sieht, kann er weiter nach Sichtflugregeln landen.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gibt eine Reihe von Navigationshilfsmitteln, die speziell den Piloten zur Verfügung stehen. VASI (''Visual Approach Slope Indicator'') ist ein optisches System und steht den Piloten beim Landeanflug zur Verfügung. Einige Flughäfen sind mit einem sogenannten Drehfunkfeuer (''VOR – Very high frequency omnidirectional radio range'') ausgestattet. Dabei wird ein Funksignal ausgesendet, das den Piloten die Richtung der Sendestation und somit den Weg zum Flugplatz aufzeigt. VOR kommt häufig in Verbindung mit DME (''Distance measuring equipment'' – Entfernungsmessgerät) zum Einsatz, die die Entfernung der Maschine zur DME-Station messen. VOR-Anlagen werden auch außerhalb des Flughafens angebracht. Bei ungünstigen Wetterbedingungen fliegen Piloten mit einem Instrumentenlandesystem und können so den Landeanflug richtig ausführen, auch wenn die Landebahn nicht sichtbar ist. Größere Flughäfen brauchen manchmal ein Präzisionsanflugradar (PAR), aber diese Systeme sind eher für Militärflugplätze üblich, als für zivile Flughäfen. Der Radar verfolgt die Bewegungen des Flugzeugs und der Fluglotse gibt dem Piloten seine Position relativ zum Anfluggleitwinkel an. Sobald der Pilot die Lichter der Landebahn sieht, kann er weiter nach Sichtflugregeln landen.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> </table>

Wikipadmin https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=1039&oldid=prev 2014-07-22T23:39:51Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Juli 2014, 23:39 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l91">Zeile 91:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 91:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Flugzeugessen]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Flugzeugessen]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Mobiltelefone im Flugzeug]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Mobiltelefone im Flugzeug]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Flugsicherheit]]</ins></div></td></tr> </table>

Wikipadmin https://passagierrechte.org/index.php?title=Flughafen&diff=1034&oldid=prev 2014-07-22T23:33:32Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Juli 2014, 23:33 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l36">Zeile 36:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 36:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die ersten Flugplätze waren einfache Rasenflächen. Das Flugzeug konnte aus jedem Winkel mit günstiger Windrichtung landen. Eine leichte Entwicklung stellten später rasenfreie Bahnen dar. Sie eliminierten den Widerstand des Grases, funktionierten jedoch nur bei trockenem Wetter gut. Heute erlauben Betonflächen sichere Landungen und Abflüge unabhängig vom Wetter und von der Tageszeit. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die ersten Flugplätze waren einfache Rasenflächen. Das Flugzeug konnte aus jedem Winkel mit günstiger Windrichtung landen. Eine leichte Entwicklung stellten später rasenfreie Bahnen dar. Sie eliminierten den Widerstand des Grases, funktionierten jedoch nur bei trockenem Wetter gut. Heute erlauben Betonflächen sichere Landungen und Abflüge unabhängig vom Wetter und von der Tageszeit. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Titel des ältesten Flughafens der Welt ist umstritten. Es wird aber angenommen, dass der ''College Park Airport'' in Maryland, der 1909 von Wilbur Wright eröffnet wurde, der älteste kontinuierlich funktionierende Flughafen ist, obwohl er nur allgemeine Luftfahrt bedient. Der erste internationale Flughafen ist ''Flughafen Croydon'', der 1920 in der Nähe von London in Betrieb genommen wurde. Amsterdam Schiphol entstand am 16. September 1916, bediente jedoch zunächst nur die Militärluftfahrt. Zivilluftfahrt wird erst seit dem 17. Dezember 1920 betrieben, wodurch Amsterdam Schiphol mit dem Sydney Airport – der seit Januar 1920 für die Zivilluftfahrt geöffnet ist – um den Titel eines der ältesten kommerziellen Flughafens konkurriert. ''Minneapolis-Saint Paul International Airport'' wurde ebenfalls in 1920 eröffnet und bediente die Zivilluftfahrt seitdem ununterbrochen. Das jährliche Passagiervolumen des Flughafens beträgt circa 35 Mio. Es ist einer der ältesten und am meisten ausgelasteten noch funktionierenden Flughäfen, die in den ersten Entwicklungsjahren der Luftfahrt entstanden sind. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Titel des ältesten Flughafens der Welt ist umstritten. Es wird aber angenommen, dass der ''College Park Airport'' in Maryland, der 1909 von Wilbur Wright eröffnet wurde, der älteste kontinuierlich funktionierende Flughafen ist, obwohl er nur allgemeine Luftfahrt bedient. Der erste internationale Flughafen ist ''Flughafen Croydon'', der 1920 in der Nähe von London in Betrieb genommen wurde. Amsterdam Schiphol entstand am 16. September 1916, bediente jedoch zunächst nur die Militärluftfahrt. Zivilluftfahrt wird erst seit dem 17. Dezember 1920 betrieben, wodurch Amsterdam Schiphol mit dem Sydney Airport – der seit Januar 1920 für die Zivilluftfahrt geöffnet ist – um den Titel eines der ältesten kommerziellen Flughafens konkurriert. ''Minneapolis-Saint Paul International Airport'' wurde ebenfalls in 1920 eröffnet und bediente die Zivilluftfahrt seitdem ununterbrochen. Das jährliche Passagiervolumen des Flughafens beträgt circa 35 Mio. Es ist einer der ältesten und am meisten ausgelasteten noch funktionierenden Flughäfen, die in den ersten Entwicklungsjahren der Luftfahrt entstanden sind. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Ersten Weltkrieg mussten Landebahnen vieler der zivilen Flughäfen umgebaut werden, damit diese für anfliegende Flugzeuge aus verschiedenen Richtungen erreichbar sein konnten. Dies befolgte mithin auch Weiterentwicklung der Flugnavigation. Nach dem Krieg haben einige dieser Militärflugplätze ihre Kapazitäten und Einrichtungen erweitert und sich an die Bedürfnisse der Zivilluftfahrt angepasst. Einer der Ersten war der Flughafen ''Paris – Le Bourget Airport''. Der erste Flughafen, der permanent und ausschließlich kommerzielle Luftfahrt betrieb, war ''Flughafen Devau'' in Königsberg (Preußen). In dieser Zeit wurden Flugplätze mit gepflasterten Landebahnen ausgestattet, die Nachtflüge und Landungen für schwere Flugzeuge erlaubten. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Ersten Weltkrieg mussten Landebahnen vieler der zivilen Flughäfen umgebaut werden, damit diese für anfliegende Flugzeuge aus verschiedenen Richtungen erreichbar sein konnten. Dies befolgte mithin auch Weiterentwicklung der <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Flugnavigation<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>. Nach dem Krieg haben einige dieser Militärflugplätze ihre Kapazitäten und Einrichtungen erweitert und sich an die Bedürfnisse der Zivilluftfahrt angepasst. Einer der Ersten war der Flughafen ''Paris – Le Bourget Airport''. Der erste Flughafen, der permanent und ausschließlich kommerzielle Luftfahrt betrieb, war ''Flughafen Devau'' in Königsberg (Preußen). In dieser Zeit wurden Flugplätze mit gepflasterten Landebahnen ausgestattet, die Nachtflüge und Landungen für schwere Flugzeuge erlaubten. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den späten 1920ern wurde zum ersten Mal Beleuchtung auf den Flugplätzen eingesetzt. In den 1930ern kamen erstmals Landelichter zur Verwendung, die die richtige Richtung und den Winkel des Anflugs zeigten. Die Farbe und die Blitzintervalle der Lichter wurden durch die [[International Civil Aviation Organisation || internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO)]] standardisiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Bauweise der Flughäfen anspruchsvoller. Passagiergebäude wurden in einer Art Insel mit Runways um das Terminal herum gruppiert, was den Ausbau der Anlagen erleichterte, aus Sicht der Fluggäste die Flughäfen jedoch wesentlich an Komplexität gewinnen ließ. &lt;br&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In den späten 1920ern wurde zum ersten Mal Beleuchtung auf den Flugplätzen eingesetzt. In den 1930ern kamen erstmals Landelichter zur Verwendung, die die richtige Richtung und den Winkel des Anflugs zeigten. Die Farbe und die Blitzintervalle der Lichter wurden durch die [[International Civil Aviation Organisation || internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO)]] standardisiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Bauweise der Flughäfen anspruchsvoller. Passagiergebäude wurden in einer Art Insel mit Runways um das Terminal herum gruppiert, was den Ausbau der Anlagen erleichterte, aus Sicht der Fluggäste die Flughäfen jedoch wesentlich an Komplexität gewinnen ließ. &lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Start- und Landebahnen wurden durch die Anbringung von speziellen Rillen auf die Oberfläche der Bahnen. Diese Rillen sorgten beim regnerischen Wetter dafür, dass überflüssiges Wasser von den Flugzeugrädern abgezogen wurde. Mit dem verstärkten Aufkommen des Düsenjetverkehrs in den 1960er Jahren erlebte auch der Flughafenbau einen Aufschwung. In dieser Zeit wurden moderne [[Fluggastbrücke | Fluggastbrücken]] erfunden, die das Terminal mit dem Flugzeug direkt verbanden. Viele Flughäfen setzen heute zum Boarding Fluggastbrücken ein, manche bringen die Fluggäste aber auch mit einem Bus zum Flugzeug.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Start- und Landebahnen wurden durch die Anbringung von speziellen Rillen auf die Oberfläche der Bahnen. Diese Rillen sorgten beim regnerischen Wetter dafür, dass überflüssiges Wasser von den Flugzeugrädern abgezogen wurde. Mit dem verstärkten Aufkommen des Düsenjetverkehrs in den 1960er Jahren erlebte auch der Flughafenbau einen Aufschwung. In dieser Zeit wurden moderne [[Fluggastbrücke | Fluggastbrücken]] erfunden, die das Terminal mit dem Flugzeug direkt verbanden. Viele Flughäfen setzen heute zum Boarding Fluggastbrücken ein, manche bringen die Fluggäste aber auch mit einem Bus zum Flugzeug.  </div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 16. Juni 2011, 11:57 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Flughafen ist ein Areal bestehend aus mindestens einer Startbahn und Landebahn. Heutige Großflughäfen und Verkehrsflughäfen weisen eine Infrastruktur je nach Größe mit [[Hangar]]s, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bodenabfertigungsanlagen</del>, Luftverkehrskontrollanlagen und Serviceeinrichtungen für Flugpassagiere wie Restaurants, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Lounges </del>und Geschäften auf. In Deutschland ist der Betrieb von Flughäfen genehmigungspflichtig und mit einem Ausbauplan <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">yu </del>betreiben, vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#point17 §12 LuftVG]. Militärflugplätze sind nicht als Flughäfen angelegt vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#point12 §8 LuftVG].</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Flughafen ist ein Areal bestehend aus mindestens einer <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Startbahn<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Landebahn<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>. Heutige <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Großflughäfen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Verkehrsflughäfen<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>weisen eine Infrastruktur je nach Größe mit [[Hangar]]s, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Bodenabfertigung]]sanlagen</ins>, Luftverkehrskontrollanlagen und Serviceeinrichtungen für <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Flugpassagiere<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>wie Restaurants, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Lounge]]s </ins>und Geschäften auf. In Deutschland ist der Betrieb von Flughäfen genehmigungspflichtig und mit einem Ausbauplan <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zu </ins>betreiben, vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#point17 §12 LuftVG]. Militärflugplätze sind nicht als Flughäfen angelegt vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#point12 §8 LuftVG].</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 16. Juni 2011, 11:56 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Flughafen ist ein Areal bestehend aus mindestens einer Startbahn und Landebahn. Heutige Großflughäfen und Verkehrsflughäfen weisen eine Infrastruktur je nach Größe mit [[Hangar]]s, Bodenabfertigungsanlagen, Luftverkehrskontrollanlagen und Serviceeinrichtungen für Flugpassagiere wie Restaurants, Lounges und Geschäften auf. In Deutschland ist der Betrieb von Flughäfen genehmigungspflichtig und mit einem Ausbauplan yu betreiben, vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">point12 </del>§12 LuftVG]. Militärflugplätze sind nicht als Flughäfen angelegt vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">point8 </del>§8 LuftVG].</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ein Flughafen ist ein Areal bestehend aus mindestens einer Startbahn und Landebahn. Heutige Großflughäfen und Verkehrsflughäfen weisen eine Infrastruktur je nach Größe mit [[Hangar]]s, Bodenabfertigungsanlagen, Luftverkehrskontrollanlagen und Serviceeinrichtungen für Flugpassagiere wie Restaurants, Lounges und Geschäften auf. In Deutschland ist der Betrieb von Flughäfen genehmigungspflichtig und mit einem Ausbauplan yu betreiben, vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">point17 </ins>§12 LuftVG]. Militärflugplätze sind nicht als Flughäfen angelegt vgl. [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Luftverkehrsgesetz.html#<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">point12 </ins>§8 LuftVG].</div></td></tr> </table>

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