Wikipadmin am 25. Februar 2019 um 11:02 Uhr

2019-02-25T11:02:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Februar 2019, 11:02 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Nach überwiegender Rechtsauffassung liegt '''kein''' [[Außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlicher Umstand]] vor, wenn ein [[Pilot]] aus gesundheitlichen Gründen einen [[Flug]] nicht antreten kann.		Nach überwiegender Rechtsauffassung liegt '''kein''' [[Außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlicher Umstand]] vor, wenn ein [[Pilot]] aus gesundheitlichen Gründen einen [[Flug]] nicht antreten kann.

			'''Hauptartikel: [[Außergewöhnliche Umstände]]'''

			{\| class="wikitable"
			\|+Siehe auch:
			\|-
			\|'''[[Crew als außergewöhnlicher Umstand]]'''
			\|[[Erkrankung der Crew]]
			\|[[Streik als außergewöhnlicher Umstand]]'''
			\|[[Handlungen Dritter als außergewöhnlicher Umstand]]
			\|}

	=Außergewöhnlicher Umstand=		=Außergewöhnlicher Umstand=

Wikipadmin: Seite neu erstellt

2019-01-29T11:07:52Z

Seite neu erstellt

Neue Seite

Nach überwiegender Rechtsauffassung liegt '''kein''' [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlicher Umstand]] vor, wenn ein [[Pilot]] aus gesundheitlichen Gründen einen [[Flug]] nicht antreten kann.

=Außergewöhnlicher Umstand=
Grundsätzlich kann sich eine [[Fluggesellschaft]] aus der Haftung für eine [[Verspätung]], [[Annullierung]] oder ähnliches befreien, wenn ein [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlicher Umstand]] vorliegt, [http://reisegesetze.reise-recht-wiki.de/Fluggastverordnung.html Art. 5 Abs. 3 VO-EG Nr. 261/2004 (Fluggastrechteverordnung)]. Kennzeichnend ist die tatsächliche Unbeherrschbarkeit der jeweiligen Geschehnisse, diese müssen ferner aufgrund ihrer Natur oder Ursache nicht Teil der normalen Ausübung der Tätigkeit des betroffenen [[Luftfahrtunternehmen]]s sein ([http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=76641&pageIndex=0&doclang=DE&mode=req&dir=&occ=first&part=1 EuGH, Urt. v. 22. Dezember 2008 – C-549/07]).

=Erkrankung eines Piloten als außergewöhnlicher Umstand=
Auch wenn eine höchstinstanzliche Entscheidung durch den BGH bislang ausbleibt, hat sich eine einheitliche Rechtsprechung entwickelt. Demnach stellt die Erkrankung eines [[Pilot]]en '''keinen''' [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlichen Umstand]] dar.

==Vergleich: Streik==
Ein Streik kann einen [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlichen Umstand]] darstellen, wobei es in einem solchen Fall nicht darauf ankommt,
ob der Betrieb des Luftverkehrsunternehmens durch eine Tarifauseinandersetzung zwischen Dritten, beispielsweise durch einen Streik von Beschäftigten des Flughafenbetreibers oder eines mit betriebswesentlichen Aufgaben wie etwa der Sicherheitskontrolle beauftragten anderen Unternehmens oder dadurch beeinträchtigt wird, dass eigene Mitarbeiter des ausführenden Luftverkehrsunternehmens wie Bodenpersonal oder fliegendes Personal in den Ausstand treten. Der Streikaufruf wirkt – auch soweit er zu einem Ausstand der eigenen Beschäftigten führt -“von außen“ auf das Luftverkehrsunternehmen ein und ist nicht Teil der normalen Ausübung seiner Tätigkeit. <br />
Versuchen einer [[Fluggesellschaft]] das Erkranken eines Piloten mit einem [[Streik]] gleichzustellen hat das LG Düsseldorf jedoch eine Absage erteilt: Die Erkrankung eines Piloten ist mit einem Streik grundsätzlich '''nicht zu vergleichen''' ([https://www.justiz.nrw.de/nrwe/lgs/duesseldorf/lg_duesseldorf/j2014/22_S_31_14_Urteil_20140822.html LG Düsseldorf, Urt. v. 22.08.2014, Az: 22 S 31/14]). Während der Streik als [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlicher Umstand]] in der Aufzählung von Erwägungsgrund 14 der [[Fluggastrechteverordnung]] ausdrücklich genannt ist, trifft dies auf eine Erkrankung nicht zu. Die Verordnung sei ferner restriktiv auszulegen, da die Haftungsbefreiung bei Vorliegen eines außergewöhnlichen Umstands lediglich eine Ausnahmeregelung darstelle.

==Vergleich: Technischer Defekt==
Nach Auffassung des LG Düsseldorf in selbigem Urteil seien vielmehr Parallelen zu den Fällen eines [[Technischer Defekt| technischen Defekts]] erkennbar. Ein solcher begründet regelmäßig keinen [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlichen Umstand]].
Die Rechtsprechung nimmt dabei Bezug auf die obengennante Definition: Krankheitsbedingter Personalausfall kommt typischerweise in jedem Unternehmen vor und ist daher als ein im üblichen betrieblichen Ablauf eines Luftfahrtunternehmens normales Vorkommnis einzustufen ([https://www.justiz.nrw.de/nrwe/lgs/duesseldorf/lg_duesseldorf/j2014/22_S_31_14_Urteil_20140822.html LG Düsseldorf, Urt. v. 22.08.2014, Az: 22 S 31/14]; [http://reise-recht-wiki.de/erkrankter-pilot-kein-aussergewoehnlicher-umstand-urteil-az-7-s-250-11-lg-darmstadt.html LG Darmstadt, Urt. v. 23.05.2012, Az: 7 S 250/11]; [http://reise-recht-wiki.de/erkrankter-pilot-kein-aussergewoehnlicher-umstand-urteil-az-31-c-245-11-16-ag-frankfurt.html AG Frankfurt, Urt. v. 20.05.2011, Az: 31 C 245/11 (16)]). <br/>
Es liegt damit kein [[Außergewöhnliche Umstände|außergewöhnlicher Umstand]] vor.

==Krankmeldungen im Arbeitskampf==
Differenziert werden muss gegenbenenfalls in solchen Fällen, in denen die (massenhafte) Krankmeldung als Mittel im Arbeitskampf eingesetzt wird. <br />
Sie hierzu: [[Wilder Streik]]

=Siehe auch=
[[Erkrankung der Crew]]

Erkrankung eines Piloten - Versionsgeschichte

Wikipadmin am 25. Februar 2019 um 11:02 Uhr

Wikipadmin: Seite neu erstellt