Annullierung - Versionsgeschichte

Wikipadmin: /* Anspruch auf Ausgleichsleistungen */

2020-02-12T09:39:11Z

Anspruch auf Ausgleichsleistungen

← Nächstältere Version		Version vom 12. Februar 2020, 09:39 Uhr
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	Der Auskunftsanspruch kommt bei jeder [[Verspätung]], [[Annullierung]] und bezüglich der [[außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlichen Umstände]] zum Tragen. Das [[Luftfahrtunternehmen]] muss eine [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] zwar rechtfertigen, der Fluggast hat jedoch weder nach Treu und Glauben gem. § 242 BGB einen detaillierten Auskunftsanspruch, noch aus höchstrichterlicher Rechtsprechung.		Der Auskunftsanspruch kommt bei jeder [[Verspätung]], [[Annullierung]] und bezüglich der [[außergewöhnliche Umstände\|außergewöhnlichen Umstände]] zum Tragen. Das [[Luftfahrtunternehmen]] muss eine [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] zwar rechtfertigen, der Fluggast hat jedoch weder nach Treu und Glauben gem. § 242 BGB einen detaillierten Auskunftsanspruch, noch aus höchstrichterlicher Rechtsprechung.
	== Anspruch auf Ausgleichsleistungen==		== Anspruch auf Ausgleichsleistungen==
	In Art. 5 Abs. 1 lit. c wird der Anspruch auf Ausgleichszahlungen gem. Art. 7 der [[Fluggastrechteverordnung}]] geregelt. Diese monetären Ausgleichsleistungen müssen immer dann erbracht werden, wenn die Mitteilung über eine Annullierung nicht rechtzeitig erfolgt oder, wenn ein [[Luftfahrtunternehmen]] nicht nachweisen kann, dass die Annullierung auf außergewöhnliche Umstände zurückgeht, die sich auch dann nicht hätten vermeiden lassen, wenn alle zumutbaren Maßnahmen ergriffen worden wären. Ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen besteht auch dann wenn der betroffene Fluggast nicht von sich aus aktiv wird und vom ausführenden [[Luftfahrtunternehmen]] die Ausgleichszahlungen explizit verlangt. Folgt man dem Wortlaut des Art. 5 Abs. 1 lit. c, so könnte man die Auffassung vertreten, dass Fluggäste bei einer Annullierung einen Anspruch auf Ausgleichszahlungen haben, aber Fluggästen bei einer Nichtbeförderung die Ausgleichszahlungen unverzüglich zu leisten sind. Eine solche Ansicht ist jedoch abzulehnen, da der europäische Gesetzgeber wohl kaum eine Ungleichbehandlung von Fluggästen gewollt hätte.		In Art. 5 Abs. 1 lit. c wird der Anspruch auf Ausgleichszahlungen gem. Art. 7 der [[Fluggastrechteverordnung]] geregelt. Diese monetären Ausgleichsleistungen müssen immer dann erbracht werden, wenn die Mitteilung über eine Annullierung nicht rechtzeitig erfolgt oder, wenn ein [[Luftfahrtunternehmen]] nicht nachweisen kann, dass die Annullierung auf außergewöhnliche Umstände zurückgeht, die sich auch dann nicht hätten vermeiden lassen, wenn alle zumutbaren Maßnahmen ergriffen worden wären. Ein Anspruch auf Ausgleichszahlungen besteht auch dann wenn der betroffene Fluggast nicht von sich aus aktiv wird und vom ausführenden [[Luftfahrtunternehmen]] die Ausgleichszahlungen explizit verlangt. Folgt man dem Wortlaut des Art. 5 Abs. 1 lit. c, so könnte man die Auffassung vertreten, dass Fluggäste bei einer Annullierung einen Anspruch auf Ausgleichszahlungen haben, aber Fluggästen bei einer Nichtbeförderung die Ausgleichszahlungen unverzüglich zu leisten sind. Eine solche Ansicht ist jedoch abzulehnen, da der europäische Gesetzgeber wohl kaum eine Ungleichbehandlung von Fluggästen gewollt hätte.

	Ein Anspruch auf Ausgleichszahlung setzt jedoch ein tatsächliches Warten am Flughafen voraus. Es besteht dann kein Anspruch auf Ausgleichszahlung mehr, wenn der Fluggast infolge einer Verspätung seine Buchung storniert und einen Ersatzflug bei einer anderen Airline bucht, da er so nicht mehr dazu gezwungen wäre, am Flughafen zu warten, vgl. [http://reise-recht-wiki.de/ausgleichsanspueche-der-fluggaeste-gegen-die-airline-bei-flugverspaetung-uteil-az-3-c-57413-34-ag-ruesselsheim.html AG Rüsselsheim, Urteil vom 13.6.2013, Az. 3 C 574/13 (34)].		Ein Anspruch auf Ausgleichszahlung setzt jedoch ein tatsächliches Warten am Flughafen voraus. Es besteht dann kein Anspruch auf Ausgleichszahlung mehr, wenn der Fluggast infolge einer Verspätung seine Buchung storniert und einen Ersatzflug bei einer anderen Airline bucht, da er so nicht mehr dazu gezwungen wäre, am Flughafen zu warten, vgl. [http://reise-recht-wiki.de/ausgleichsanspueche-der-fluggaeste-gegen-die-airline-bei-flugverspaetung-uteil-az-3-c-57413-34-ag-ruesselsheim.html AG Rüsselsheim, Urteil vom 13.6.2013, Az. 3 C 574/13 (34)].

Wikipadmin: /* Nachtflugverbot */

2020-01-31T06:59:24Z

Nachtflugverbot

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	==Nachtflugverbot==		==Nachtflugverbot==
	Bezüglich der Frage, ob bei einer [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] aufgrund eines Nachtflugverbotes ein außergewöhnlicher Umstand angenommen werden kann, werden verschiedene Auffassungen vertreten.		Bezüglich der Frage, ob bei einer [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] aufgrund eines Nachtflugverbotes ein außergewöhnlicher Umstand angenommen werden kann, werden verschiedene Auffassungen vertreten.

	Ausführlich dazu: [[Nachtflugverbot]]		Ausführlich dazu: [[Nachtflugverbot]]

Wikipadmin: /* Vogelschlag */

2020-01-31T06:59:12Z

Vogelschlag

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	==Vogelschlag==		==Vogelschlag==
	Bei einer [[Annullierung]] oder [[Verspätung]] aufgrund eines Vogelschlags wird in den meisten Fällen von der Rechtsprechung ein außergewöhnlicher Umstand abgelehnt.		Bei einer [[Annullierung]] oder [[Verspätung]] aufgrund eines Vogelschlags wird in den meisten Fällen von der Rechtsprechung ein außergewöhnlicher Umstand abgelehnt.

	Dazu ausführlich: [[Vogelschlag]]		Dazu ausführlich: [[Vogelschlag]]

	==Nachtflugverbot==		==Nachtflugverbot==
	Bezüglich der Frage, ob bei einer [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] aufgrund eines Nachtflugverbotes ein außergewöhnlicher Umstand angenommen werden kann, werden verschiedene Auffassungen vertreten.		Bezüglich der Frage, ob bei einer [[Verspätung]] oder [[Annullierung]] aufgrund eines Nachtflugverbotes ein außergewöhnlicher Umstand angenommen werden kann, werden verschiedene Auffassungen vertreten.

Wikipadmin: /* Naturkatastrophen */

2020-01-31T06:59:01Z

Naturkatastrophen

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:59 Uhr
Zeile 233:		Zeile 233:
	==Naturkatastrophen==		==Naturkatastrophen==
	Flugausfälle und Verspätungen, die aufgrund von Naturkatastrophen wie Erdbeben und Überschwemmungen stattfinden, stellen grundsätzlich außergewöhnliche Umstände dar. Begründet wird dies damit, dass solche Ereignisse den [[Luftfahrtunternehmen]] nicht zugerechnet werden können.		Flugausfälle und Verspätungen, die aufgrund von Naturkatastrophen wie Erdbeben und Überschwemmungen stattfinden, stellen grundsätzlich außergewöhnliche Umstände dar. Begründet wird dies damit, dass solche Ereignisse den [[Luftfahrtunternehmen]] nicht zugerechnet werden können.

	Näher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]		Näher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]

	==Vogelschlag==		==Vogelschlag==
	Bei einer [[Annullierung]] oder [[Verspätung]] aufgrund eines Vogelschlags wird in den meisten Fällen von der Rechtsprechung ein außergewöhnlicher Umstand abgelehnt.		Bei einer [[Annullierung]] oder [[Verspätung]] aufgrund eines Vogelschlags wird in den meisten Fällen von der Rechtsprechung ein außergewöhnlicher Umstand abgelehnt.

Wikipadmin: /* Wetterbedingungen */

2020-01-31T06:58:49Z

Wetterbedingungen

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:58 Uhr
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	Kommt es zu schlechten Wetterbedingungen wie starkes Gewitter, Schneefall, Frost oder Glätte oder Nebel, dann ist darin ein äußerer Umstand zu sehen, der nicht von einem [[Luftfahrtunternehmen]] beherrscht werden kann.		Kommt es zu schlechten Wetterbedingungen wie starkes Gewitter, Schneefall, Frost oder Glätte oder Nebel, dann ist darin ein äußerer Umstand zu sehen, der nicht von einem [[Luftfahrtunternehmen]] beherrscht werden kann.
	Entscheidend bei Wetterbedingungen ist vor allem die zeitliche Distanz zu den schlechten Wetterbedingungen. Sind die schlechten Wetterbedingungen bereits mehr als 24 Stunden vor dem eigentlichen [[Flug]] aufgetreten und haben seitdem andere Flüge stattgefunden, dann kann ein solches Ereignis eher nicht mehr außergewöhnlicher Umstand eingestuft werden.		Entscheidend bei Wetterbedingungen ist vor allem die zeitliche Distanz zu den schlechten Wetterbedingungen. Sind die schlechten Wetterbedingungen bereits mehr als 24 Stunden vor dem eigentlichen [[Flug]] aufgetreten und haben seitdem andere Flüge stattgefunden, dann kann ein solches Ereignis eher nicht mehr außergewöhnlicher Umstand eingestuft werden.

	Siehe dazu: [[Schlechte Wetterbedingungen]]		Siehe dazu: [[Schlechte Wetterbedingungen]]

Wikipadmin: /* Erkrankung oder Tod */

2020-01-31T06:58:37Z

Erkrankung oder Tod

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:58 Uhr
Zeile 222:		Zeile 222:
	Eine Erkrankung oder der Tod von Crew-Mitgliedern ist nicht als außergewöhnlicher Umstand im Sinne des Art. 5 Abs. 3 der [[Fluggastrechteverordnung]] anzusehen. Begründet wird dies damit, dass dies der Risikosphäre des Luftfahrtunternehmens unterliegt.		Eine Erkrankung oder der Tod von Crew-Mitgliedern ist nicht als außergewöhnlicher Umstand im Sinne des Art. 5 Abs. 3 der [[Fluggastrechteverordnung]] anzusehen. Begründet wird dies damit, dass dies der Risikosphäre des Luftfahrtunternehmens unterliegt.
	Bei der Erkrankung oder dem Tod eines Fluggastes ist zu differenzieren, ob das Ereignis sich während des in Rede stehenden Fluges ereignet hat oder bereits während des vorhergehenden Fluges. Ereignet sich die Erkrankung oder der Tod auf dem vorhergehenden [[Flug]], dann ist dies nicht mehr Teil des Risikobereichs des Luftfahrtunternehmens.		Bei der Erkrankung oder dem Tod eines Fluggastes ist zu differenzieren, ob das Ereignis sich während des in Rede stehenden Fluges ereignet hat oder bereits während des vorhergehenden Fluges. Ereignet sich die Erkrankung oder der Tod auf dem vorhergehenden [[Flug]], dann ist dies nicht mehr Teil des Risikobereichs des Luftfahrtunternehmens.

	Näher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]		Näher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]

	==Wetterbedingungen==		==Wetterbedingungen==
	Kommt es zu schlechten Wetterbedingungen wie starkes Gewitter, Schneefall, Frost oder Glätte oder Nebel, dann ist darin ein äußerer Umstand zu sehen, der nicht von einem [[Luftfahrtunternehmen]] beherrscht werden kann.		Kommt es zu schlechten Wetterbedingungen wie starkes Gewitter, Schneefall, Frost oder Glätte oder Nebel, dann ist darin ein äußerer Umstand zu sehen, der nicht von einem [[Luftfahrtunternehmen]] beherrscht werden kann.

Wikipadmin: /* Flugangst */

2020-01-31T06:58:24Z

Flugangst

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:58 Uhr
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	==Flugangst==		==Flugangst==
	Kommt es zu einer Abflugverzögerung, weil ein [[Fluggast]] Flugangst verspürt und sich aus diesem Grund dazu entscheidet wieder aus dem [[Flugzeug]] auszusteigen, dann kann darin ein außergewöhnlicher Umstand zu sehen sein, da das Angstgefühl des Fluggastes, diesen dazu bewegt, das Flugzeug zu verlassen und dies nicht von der [[Fluggesellschaft]] beherrschbar ist (AG Erding, Urt. v. 16.01.17, Az.: 3 C 2378/16; LG Landshut, Urt. v. 11.04.17 und 25.04.17, Az.: 12 S 209/17).		Kommt es zu einer Abflugverzögerung, weil ein [[Fluggast]] Flugangst verspürt und sich aus diesem Grund dazu entscheidet wieder aus dem [[Flugzeug]] auszusteigen, dann kann darin ein außergewöhnlicher Umstand zu sehen sein, da das Angstgefühl des Fluggastes, diesen dazu bewegt, das Flugzeug zu verlassen und dies nicht von der [[Fluggesellschaft]] beherrschbar ist (AG Erding, Urt. v. 16.01.17, Az.: 3 C 2378/16; LG Landshut, Urt. v. 11.04.17 und 25.04.17, Az.: 12 S 209/17).

	==Umbuchung eines Fluggastes==		==Umbuchung eines Fluggastes==
	Die Umbuchung eines Fluggastes durch den [[Reiseveranstalter]] stellt keinen außergewöhnlichen Umstand im Sinne des Art. 5 Abs. 3 der [[Fluggastrechteverordnung]] dar.		Die Umbuchung eines Fluggastes durch den [[Reiseveranstalter]] stellt keinen außergewöhnlichen Umstand im Sinne des Art. 5 Abs. 3 der [[Fluggastrechteverordnung]] dar.

Wikipadmin: /* Beschädigungen des Flugzeugs durch Dritte */

2020-01-31T06:58:15Z

Beschädigungen des Flugzeugs durch Dritte

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:58 Uhr
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	==Beschädigungen des Flugzeugs durch Dritte==		==Beschädigungen des Flugzeugs durch Dritte==
	Wird ein [[Flugzeug] durch Bedienstete des Flughafens beschädigt bei Be- und Endladevorgängen, dann fällt dies in Sphäre des Luftfahrtunternehmens und ist als Teil der normalen Ausübung der Tätigkeit eines Luftfahrtunternehmens anzusehen (OLG Frankfurt a.M., Urt. v. 15.11.11, Az.: 16 U 39/11; LG Darmstadt, Urt. v. 26.03.10, Az.: 7 S 201/09; AG Frankfurt a.M., Urt. v. 05.11.09; Az.: 32 C 1379/09-41; AG Frankfurt a.M., Urt. v. 03.02.10, Az.: 29 C 2088/09).		Wird ein [[Flugzeug] durch Bedienstete des Flughafens beschädigt bei Be- und Endladevorgängen, dann fällt dies in Sphäre des Luftfahrtunternehmens und ist als Teil der normalen Ausübung der Tätigkeit eines Luftfahrtunternehmens anzusehen (OLG Frankfurt a.M., Urt. v. 15.11.11, Az.: 16 U 39/11; LG Darmstadt, Urt. v. 26.03.10, Az.: 7 S 201/09; AG Frankfurt a.M., Urt. v. 05.11.09; Az.: 32 C 1379/09-41; AG Frankfurt a.M., Urt. v. 03.02.10, Az.: 29 C 2088/09).

	Ausführlicher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]		Ausführlicher dazu: [[Außergewöhnliche Umstände]]

	==Verspätete Abfertigung==		==Verspätete Abfertigung==
	Verspätungen bei der Abfertigung durch das Bodenpersonal sind Teil des Risikobereichs des Luftfahrtunternehmens [[AG Hannover, Urt. v. 06.12.12, Az.: 522 C 7701/12).		Verspätungen bei der Abfertigung durch das Bodenpersonal sind Teil des Risikobereichs des Luftfahrtunternehmens [[AG Hannover, Urt. v. 06.12.12, Az.: 522 C 7701/12).

Wikipadmin: /* Verspätung des Pushback-Fahrzeuges */

2020-01-31T06:58:02Z

Verspätung des Pushback-Fahrzeuges

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:58 Uhr
Zeile 200:		Zeile 200:
	==Verspätung des Pushback-Fahrzeuges==		==Verspätung des Pushback-Fahrzeuges==
	In der verspäteten Ankunft des Pushback-Fahrzeuges ist in der Regel kein außergewöhnlicher Umstand zu sehen.		In der verspäteten Ankunft des Pushback-Fahrzeuges ist in der Regel kein außergewöhnlicher Umstand zu sehen.

	Siehe dazu auch: [[Außergewöhnliche Umstände]]		Siehe dazu auch: [[Außergewöhnliche Umstände]]

Wikipadmin: /* Enteisung des Flugzeuges */

2020-01-31T06:57:50Z

Enteisung des Flugzeuges

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2020, 06:57 Uhr
Zeile 195:		Zeile 195:
	Das AG Wusterhausen (Urt. v. 03.05.11, Az.: 20 C 83/11) bejaht in diesem Fall einen außergewöhnlichen Umstand.		Das AG Wusterhausen (Urt. v. 03.05.11, Az.: 20 C 83/11) bejaht in diesem Fall einen außergewöhnlichen Umstand.
	In der Entscheidung vom 08.06.11, Az.: 9 C 113/11 wird hingegen durch das AG Wusterhausen in einem solchen Fall ein außergewöhnlicher Umstand verneint.		In der Entscheidung vom 08.06.11, Az.: 9 C 113/11 wird hingegen durch das AG Wusterhausen in einem solchen Fall ein außergewöhnlicher Umstand verneint.

	Siehe auch: [[Enteisung]]		Siehe auch: [[Enteisung]]

	==Verspätung des Pushback-Fahrzeuges==		==Verspätung des Pushback-Fahrzeuges==
	In der verspäteten Ankunft des Pushback-Fahrzeuges ist in der Regel kein außergewöhnlicher Umstand zu sehen.		In der verspäteten Ankunft des Pushback-Fahrzeuges ist in der Regel kein außergewöhnlicher Umstand zu sehen.